非线性座椅悬架结构改进与性能模拟

摘要

工程车辆受行驶场地和工作路面的限制，通常在行驶过程中产生强烈的振动，严重影响着乘员的身体健康和操纵稳定性。采用合适的座椅悬架是改善乘坐舒适性最简易和行之有效的方法。大多数工程车辆采用的线性悬架，难以兼顾振动行程和人体舒适性的要求，而非线性座椅悬架可以很好的改善这一状况。因此，开展对非线性座椅悬架的研究，具有重要的理论和实际意义。 本文从随机振动理论入手，简化了人——座椅振动系统模型。通过求解出的下底板随机输入功率谱数学模型，优化出理想的非线性弹性特性曲线。 根据非线性座椅悬架的运动关系，设计了两种座椅悬架方案，并且针对第二种方案用Matlab设计软件计算了该方案的曲面板形状。设计了扭杆总成和体重调节机构。应用I-DEAS软件对座椅悬架机构进行了运动分析，并绘制了上、下轮轴的位移曲线。对座椅悬架的主要构件扭杆建立了有限元模型，进行了疲劳寿命计算。 根据两种座椅悬架的设计图纸，分别加工出两套座椅悬架。并对两种座椅悬架进行了静态加载试验，依据理想的非线性弹性特性曲线，对两悬架的曲面板曲线进行了修正。对方案一座椅悬架进行了必要的改装后将其安装在NJ6596AEF汽车上，进行了平顺性试验，并和原座椅舒适性进行了比较，检验了设计的可靠性。

目录

文摘

英文文摘

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第1章绪论

第2章汽车座椅悬架理论设计基础

第3章I-DEAS三维软件建模及运动分析

第4章扭杆的疲劳寿命计算

第5章座椅悬架的试验研究

5.1人体对乘坐振动的反应

5.2人体承受全身振动的评价标准

5.3汽车座椅的乘坐舒适性

5.4加工出的座椅悬架实体

5.5座椅悬架动态性能的一般要求

5.6座椅悬架静态加载试验

5.7座椅悬架动态试验

5.8本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果

致谢

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