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声明
1绪论
1.1动力总成悬置系统研究的目的及意义
1.2国内外研究现状
1.2.1悬置元件的研究
1.2.2悬置系统的研究
1.2.3悬置系统对整车振动特性的影响
1.3本文研究的目的及研究内容
1.4小结
2动力总成悬置系统自由振动固有特性的求解
2.1引言
2.2自由振动时悬置系统振动固有特性求解
2.2.1动力总成悬置系统的总动能表达式
2.2.2动力总成悬置系统的势能表达式
2.2.3动力总成悬置系统的自由振动微分方程
2.2.4自由振动时XX车型动力总成悬置系统固有特性求解
2.3小结
3发动机隔振分析
3.1引言
3.2发动机隔振
3.2.1激励分析
3.2.2悬置系统的隔振
3.2.3悬置系统共振避免问题
3.2.4动力总成悬置系统频率匹配问题
3.3小结
4汽车动力总成悬置系统的解耦设计及优化
4.1引言
4.2系统的解耦设计
4.2.1打击中心理论
4.2.2主惯性轴和扭矩轴对解耦的影响
4.2.3悬置的弹性中心对解耦的影响
4.2.4能量法解耦
4.3悬置系统受迫振动时的振动分析
4.3.1隔振元件的力学特性
4.3.2受迫振动时悬置系统受迫振动微分方程
4.4悬置系统的优化设计
4.4.1设计变量
4.4.2目标函数
4.4.3约束条件
4.4.4优化方法
4.5小结
5总结与展望
5.1总结
5.2展望
致 谢
参考文献
附录:作者在攻读学位期间发表的论文目录