铁道客车车体一阶垂弯频率的优化研究

摘要

基于欧拉-伯努利梁理论,以车体抗弯刚度为研究对象,建立了某铁道客车钢结构和整备车车体有限元参数化模型.为了研究车顶、侧墙、端墙及底架组成对车体一阶垂弯频率的影响,分别对其刚度进行调整,探索各大部件对一阶垂弯的灵敏性.研究结论:底架刚度变化对结构车一阶垂弯频率相对较为敏感,车顶、侧墙次之,端墙敏感性相对较差;车顶、侧墙和底架的刚度变化对整备车一阶垂弯频率的敏感性基本相当,端墙敏感性最差.最后通过底架局部结构优化,使钢结构车体频率提高0.11Hz,整备车体频率提高0.48Hz,对该铁道客车垂向弯曲频率的提升具有较大意义.