甲烷-汽油双燃料发动机小负荷工况燃烧特性试验研究

摘要

为了探究甲烷-汽油双燃料在发动机小负荷工况下的燃烧特性,基于一台增压直喷四缸汽油机,采用进气道喷射甲烷结合缸内直喷汽油方式,开展了小负荷固定扭矩下甲烷-汽油双燃料在不同过量空气系数下的燃烧特性.研究结果表明:随着引入甲烷量的增加,着火延迟期缩短,燃烧相位提前,最大爆发压力和放热率峰值增加,甲烷-汽油双燃料燃烧可以降低循环变动;化学当量比条件下掺混甲烷使汽油的燃烧持续期有所增加;稀燃条件下,随着甲烷比例的增加双燃料燃烧持续期先减小后增加,而且随着过量空气系数的增加,燃烧持续期最小值向高甲烷比例转移,反映出甲烷-汽油在稀燃条件下可能存在加速现象.