驾驶舒适性

摘要： 2021年第二季度,雷诺卡车正式发布了新款T、C、K系列重卡,其中T系列主打长途干线运输车型,C和K系列主打工程运输车型。上市8年以来的首次升级,主要在驾驶舒适性和车载舒适性方面进行了重大改进。由于是中期改款,雷诺此次发布的这三个系列车型在外观上并未进行大改,主要在大灯上进行了升级优化,整个灯组造型像个“F”字,由LED日间行车灯分成上下独立两部分,独特设计像璀璨的钻石一般,LED光源也使照明效果加强了3倍。而保险杠部分则用上了与车身相同喷漆,颜色一换,档次飞升。

摘要： 由于自卸车舒适性影响驾驶员的身心健康,为提高其驾驶舒适性,对某矿用自卸车驾驶员座椅振动及相关驾驶舒适性问题进行了测试评价。在实际使用现场分别以空载和满载工况对驾驶室座椅振动加速度信号进行检测分析,获得不同工况下时域响应,以均方根加速度做出评价,座椅的均方根加速度结果超出了超过国标推荐的极限值,表明该自卸车座椅在人体敏感的频段内的舒适性能较差。通过该试验研究给企业改善舒适性设计提供了路径及数据参考。

摘要： 随着汽车用户对驾驶舒适性要求的提高,动力传动噪声、振动、声振粗糙度(NVH)问题日益重要,离合器作为发动机和变速箱之间动力传递的开关是整车舒适性的关键指标之一。本文主要介绍了与NVH相关的离合器零部件的组成和功能,提出调校流程及测试数据分析的方法及评价,指导汽车零部件开发过程离合器的匹配及传动系统NVH属性目标的达成。离合器调校中通过测试数据分析整合了客观测试与主观评测的相关性,缩短了调校周期,对不同车型离合器的选型及属性目标的设定和驾驶舒适性签发提供参考。

摘要： 为了提高车辆的稳定性和驾驶员的舒适性,提出了一种新的可变转向比主动前转向控制器。研究了转向灵敏度和偏航增益率之间的关系,并利用该特性建立了方向盘转角和纵向速度之间的三维图。在此基础上,采用模型预测控制方法设计了主动前转向控制器。在主动前转向控制器执行机构的约束条件下,确定了控制器的最优解。并利用商业软件CarSim和MATLAB/Simulink进行仿真验证。结果表明,所提出的基于3D-VSR图的主动式前转向控制器能够减轻驾驶员在低速时的转向负担,提高高速时的驾驶稳定性,并在紧急避让机动中提供快速的转向响应能力。

摘要： 7月15日,倍耐力宣布推出其首款带有高载重标识“H L”的轮胎,以适应自重较高的电动车型等的特殊需求。倍耐力表示,此款轮胎专为负载电池的车型设计,主要适用于电动或混合动力车型及SUV车型,旨在提供低滚动阻力以及高水准的驾驶舒适性。

摘要： 为了提高车辆的稳定性和驾驶员的舒适性,提出了一种新的可变转向比主动前转向控制器.研究了转向灵敏度和偏航增益率之间的关系,并利用该特性建立了方向盘转角和纵向速度之间的三维图.在此基础上,采用模型预测控制方法设计了主动前转向控制器.在主动前转向控制器执行机构的约束条件下,确定了控制器的最优解.并利用商业软件CarSim和MATLAB/Simulink进行仿真验证.结果表明,所提出的基于3D-VSR图的主动式前转向控制器能够减轻驾驶员在低速时的转向负担,提高高速时的驾驶稳定性,并在紧急避让机动中提供快速的转向响应能力.

摘要： 转向系统是车辆的重要组成部分,转向系统的驾驶舒适性与车辆的行驶安全息息相关。本文以某款乘用车转向系统为例,对转向系统双十字轴万向节建立动态模型。通过调整相位角以及节叉初始位置,总结出一种方向盘全行程的转向系统力矩波动优化方法,为设计提供依据。

摘要： 制动踏板感觉直接影响车辆的驾驶舒适性和驾驶员对制动过程的信心,进而影响制动安全性。本文通过对乘用车液压制动系统在制动过程中的理论分析和主客观评价测试,介绍卡钳矩形槽的结构对初始踏板感觉的影响因素,提出初踏板感觉的改进方法。中国汽车工业近年来取得了很大的进步,各大主机厂的整车性能也是逐年在提升。制动性能作为汽车重要的安全性能,关注度也越来越高,其中制动踏板感觉尤为如此。依据JD.Power的反馈,对汽车制动踏板感觉方面反映的问题主要有:制动力不足、制动偏软及制动不够灵敏等。

摘要： 为解决连续高架桥梁设计高度问题,从连续高架桥梁结构高度、桥下通行车辆需求、交通指示标志识别需求、驾驶员舒适驾驶需求以及桥荫植物生长特性等多方面分析,计算连续高架桥梁设计高度确定的控制因素,得出桥梁结构高度、桥下通行净空高度以及桥下道路交通标志识别所需高度为确定高架桥梁设计高度的控制指标,驾驶员舒适驾驶需求和桥荫植物生长所需高度为确定高架桥梁设计高度的验证性指标,并于某连续高架桥梁设计方案比选中应用。

摘要： 在神华北电胜利能源有限公司现场,由湘电重装研发的SF32000W型100t矿用电动轮洒水车正在做运行试验。随着用户对产品各种性能要求的不断提高,湘电重装在新型矿用电动轮洒水车上移植了近年来自卸车的科研成果和持续改进部件,借鉴力拓项目质量控制理念,在旧型洒水车基础上,针对产品安全稳定性、驾驶舒适性、数据智能性、环境友好性、维修保养便捷性等方面进行全面升级。

摘要： 在联合收割机的研制过程中，为给驾驶员提供一个安全舒适的驾驶环境，需要对联合收割机驾驶室进行基于驾驶舒适性的分析与设计。建立驾驶室显示装置面板与控制装置面板和驾驶员标准坐姿模型，通过对驾驶员对操纵杆操作、控制面板的可达性分析和驾驶员视野模拟，应用 CATIA 软件分析和评价了联合收割机驾驶室的驾驶舒适性，为驾驶室设计提供重要的人的因素。

摘要： 针对人工驾驶车辆和自动驾驶车辆(Automated Vehicle,AV)构成的混合交通流,研究基本图模型和驾驶舒适性.将智能驾驶模型(Intelligent Driver Model,IDM)和由加州大学伯克利分校PATH实验室实车测试验证的AV模型分别作为人工驾驶车辆和AV车辆的跟驰模型.依据交通流密度的定义,推导不同AV比例下的混合交通流基本图模型,并针对通行能力设计数值仿真试验.基于数值仿真试验,选取国际ISO2631-1标准的舒适性评价指标,分析不同AV比例下的混合交通流驾驶舒适性.研究结果表明:混合交通流基本图确定了基本路段通行能力仿真结果的理论范围,AV车辆能够提升通行能力,且AV车辆期望车间时距越小,对通行能力的提升越显著;当AV车辆期望车间时距取0.6s时,相比于传统人工驾驶车辆交通流,AV车辆交通流基本路段通行能力可提升约1.28倍;AV车辆逐步普及使得舒适性随着AV比例的增加而逐步提升.研究结果为未来大规模AV背景下的交通系统规划、设计、管理提供理论基础.

摘要： 通过对某款电动车开发过程中出现的换挡抖动现象进行分析,说明换挡平顺性的重要性,减少整车换挡过程中的抖动感对提高整车驾驶舒适性有着重要意义。针对换挡时整车抖动特性，本文提出了一种基于改进电机驱动扭矩滤波算法改善换挡抖动的方法，考虑了换挡过程中冲击度、整车蠕行动力性和扭矩响应性的综合最优，保证了电机低速换挡的平稳性同时保证了整车动力性。试验表明，该算法在实现换挡平顺性的同时，又提高了整车的蠕行驾乘体验。该控制方法简单、可行、有效，具有良好的推广和应用前景。

摘要： 本文介绍了声强技术在发动机噪声优化中的应用,并设计出一种针基于声强等势线的噪声源二维定位系统,可对发动机噪声进行分解测试和定性分析,并最终通过特定的针对性技术手段予以优化和解决.在某自主品牌车型的开发过程中,试生产样车的发动机存在明显噪声问题,严重影响整车的品质和驾驶舒适性.在应用声强技术分析和解决该样车发动机噪声问题的过程中,对相关分析流程、试验方法和创新理论进行总结形成本文,供业内相关人士参考.

摘要： 客车车身具有承载、防护、装饰及驾乘功能等使用特点。为了更好地将客户需求特征转换为商品技术特征，满足市场需求，提高商品竞争力，8m客车开发在车身结构和配置优化上进行了大胆的尝试和创新，开发了一种强制散热结构，该结构由强制散热风道及强制排风装置组成，其中强制散热风道从进风口到出风口呈喇叭状或锥状趋势渐变放大，风道出风口面积大于进风口面积，出风口成扇形放大发散排除空气，强制散热出风口位于自然散热出风口的上部。当发动机舱温度不高时，通过后围上的自然散热出风口通风散热;当发动机舱温度较高时，强制排风散热功能开启，在自然散热的基础上增加强制排风散热。同时为提高维修方便性，以接近性、可操作性为目标，综合考虑，设计开发了的新型可开启前面板结构，驾驶舒适性是车身布置的难点与重点，在8m客车设计中，结合现有技术进行创新和升级。在满足传统要求的基础上，重点从转向轻便性、变速操纵轻便性、踏板操纵舒适性和安全带使用舒适性4个方面进行创新布置，使驾驶操纵舒适性得到明显提升。

摘要： ZF最新开发的AS Tronic系列自动变速器是一种能够全面满足客户需求的变速器.该系列产品覆盖了3100Nm以下转矩范围的货车应用,有6、10、12和16档型号可供选择.AS Tronic系列在降低油耗、降低噪声、提高驾驶舒适性和安全性等方面均有建树.

摘要： 参照ISO02631标准评价座椅舒适度方法，建立某飞机弹射座椅-人体振动模型，对弹射座椅舒适度进行分析。通过飞行实测数据分析，飞机地面滑跑阶段主要通过起落架接触地面传递振动，空中主要受发动机振动影响;另外突风载荷用及操纵性能等因素引起飞机飞行高度、俯仰角等飞机姿态变化带来低频振动。计算结果表明该轰炸机飞行员驾驶舒适性有待进一步提高。

摘要： 为了将"畅安舒美"路的建设理念充分应用于工程实践中,全面剖析了该理念的内涵,指出了其内容的相互影响、共为一体的特性.详细阐述了该理念的技术要点,结合山区普通干线生态公路的工程实践,从畅通、安全、舒适、优美的角度提出了工程项目的具体措施,对类似工程的实施具有一定的参考价值.

摘要： 为了将"畅安舒美"路的建设理念充分应用于工程实践中,全面剖析了该理念的内涵,指出了其内容的相互影响、共为一体的特性.详细阐述了该理念的技术要点,结合山区普通干线生态公路的工程实践,从畅通、安全、舒适、优美的角度提出了工程项目的具体措施,对类似工程的实施具有一定的参考价值.

摘要： 为了将"畅安舒美"路的建设理念充分应用于工程实践中,全面剖析了该理念的内涵,指出了其内容的相互影响、共为一体的特性.详细阐述了该理念的技术要点,结合山区普通干线生态公路的工程实践,从畅通、安全、舒适、优美的角度提出了工程项目的具体措施,对类似工程的实施具有一定的参考价值.

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

摘要： 本发明提供一种电梯乘坐舒适性诊断装置以及电梯乘坐舒适性诊断方法，在电梯的无论何种模式的行驶速度、楼层间运转下都能进行乘坐舒适性诊断，并且能够高精度检测速度指令与实际速度是否存在偏离。速度指令以及实际速度记录部(14)记录电梯行驶时的速度指令和实际速度。并且，根据电梯行驶时的速度指令和实际速度，测量实际速度相对于速度指令的响应延迟时间，对应于该测量到的响应延迟时间，将速度指令以及实际速度记录部(14)记录的实际速度变换为时间修正实际速度。异常振动检测报告部(16)在变换后的时间修正实际速度与速度指令之间产生了预定偏离的情况下，检测出异常并进行报告。

摘要： 本发明涉及一种智能驾驶汽车乘员舒适性评价方法，包括：1)获取实验数据，包括各被测乘员在静止状态下和智能驾驶汽车行驶状态下的体征信息以及被测乘员的主观舒适性评价指标；2)基于获取的体征信息和预先建立的基于体征信息的舒适性客观评价模型，计算基于体征信号的舒适性客观评价指标；3)基于动力学指标和基于车辆动力学的乘员舒适性预测模型，得到基于车辆动力学信息的乘员舒适性预测评价指标；4)构建乘员舒适性综合评价模型，基于乘员舒适性综合评价模型预测得到的乘员舒适性综合评价指标以及车辆三自由度模型，建立基于乘员舒适性的车辆动力学控制域，以保证乘坐舒适性。本发明可以广泛应用于智能车辆乘员舒适性评价领域。

摘要： 本发明公开了一种空调舒适性调节方法、计算机可读存储介质、空调器和空调舒适性调节装置，空调舒适性调节方法包括：获取空调器的运行状态参数，并根据运行状态参数确定空调器当前所处的运行阶段；在空调器当前所处的运行阶段为目标运行阶段时，控制空调器的室内风机降低转速，并控制空调器的室内机导风角度减小，其中，目标运行阶段包括空调器制热运行时的达温停机阶段、空调器制热运行时的化霜阶段、空调器制热运行时的自清洁反向输出阶段和空调器制冷运行时的自清洁反向输出阶段中的至少一个。根据本发明实施例的空调舒适性调节方法，可以减小用户活动区域温度的波动，有利于提高空调器的舒适性。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的舒适性驱动装置的驱动机构（10），该驱动机构具有电动马达（1）并且具有布置在所述驱动轴（5）上的齿部（6），其中，所述电动马达具有驱动轴（5），所述齿部与布置在内部壳体（22）中的传动元件（27）共同作用，其中所述传动元件（27）与具有纵轴线（36）的驱动元件（35）共同作用，其中所述传动元件（27）构造用于将所述传动元件（27）的旋转运动转化为所述驱动元件（35）的线性运动，其中所述内部壳体（22）布置在外部壳体（15）的接纳部（18）中，并且其中所述外部壳体（15）构造有接口，用于将所述驱动机构（10）与机动车的载体结构（100）连接起来。

摘要： 本发明实施例公开了一种光舒适性评判数据采集设备及光舒适性评判系统。其中，光舒适性评判数据采集设备包括外壳、接口装置、环境光参量信息采集装置及数字信息处理器；环境光参量信息采集装置设置在接口装置，并与数字信息处理器相连。环境光参量信息采集装置用于实时采集待测环境中的光照度数据、亮度数据、色温数据；数字信息处理器用于将环境光参量信息采集装置采集的实时数据信息的格式转化为云端服务器可识别数据格式后通过接口装置进行发送，以使云端服务器根据实时数据信息分析得到待测环境的光舒适性评价信息。本申请实现了低成本、快速、准确地对光环境舒适性的评判，有利于营造具有良好的可见度和舒适度的光环境。

摘要： 一种车辆座椅总成包括垫总成，该垫总成具有设置在座椅框架上的多个封闭的基本单元。多个饰件单元被设置在基本单元上。可调节的座椅靠背支撑板被设置在基本单元后面。静态基底被设置在支撑板后面。侧面枢轴单元被设置在座椅靠背支撑板和基本单元之间，该侧面枢轴单元允许座椅靠背表面相对于支撑板的横向柔性。

摘要： 本发明提供一种电梯乘坐舒适性诊断装置以及电梯乘坐舒适性诊断方法，在电梯的无论何种模式的行驶速度、楼层间运转下都能进行乘坐舒适性诊断，并且能够高精度检测速度指令与实际速度是否存在偏离。速度指令以及实际速度记录部(14)记录电梯行驶时的速度指令和实际速度。并且，根据电梯行驶时的速度指令和实际速度，测量实际速度相对于速度指令的响应延迟时间，对应于该测量到的响应延迟时间，将速度指令以及实际速度记录部(14)记录的实际速度变换为时间修正实际速度。异常振动检测报告部(16)在变换后的时间修正实际速度与速度指令之间产生了预定偏离的情况下，检测出异常并进行报告。

摘要： 本发明涉及一种驾驶操纵舒适性评价方法，包括飞机仿真平台系统、飞行员工效测试系统和环境控制系统；其中：飞机仿真平台系统包括飞行仿真控制系统、驾驶舱，飞行仿真控制系统与驾驶舱连接；飞行员工效测试系统包括生理参数实时监测模块，生理参数实时监测模块包括惯性动作跟踪设备、BioNomadix无线生理数据采集分析系统；环境控制系统包括温度控制装置，温度控制装置与驾驶舱连接；本发明从人机环系统的角度阐述了操纵舒适性的概念；在不同的温度环境和不同的飞行任务，对飞行员生理参数变化的影响；操纵舒适性客观评价指标与主观评价的结合，构建改进粒子群‑最小二乘法支持向量机的飞行员操纵舒适性评价模型。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种光舒适性评判数据采集设备及光舒适性评判系统。其中，光舒适性评判数据采集设备包括外壳、接口装置、环境光参量信息采集装置及数字信息处理器；环境光参量信息采集装置设置在接口装置，并与数字信息处理器相连。环境光参量信息采集装置用于实时采集待测环境中的光照度数据、亮度数据、色温数据；数字信息处理器用于将环境光参量信息采集装置采集的实时数据信息的格式转化为云端服务器可识别数据格式后通过接口装置进行发送，以使云端服务器根据实时数据信息分析得到待测环境的光舒适性评价信息。本申请实现了低成本、快速、准确地对光环境舒适性的评判，有利于营造具有良好的可见度和舒适度的光环境。