运输车

摘要： 介绍1000t运输车的主要功能和结构组成,研究1000t运输车在不同工况下的车体结构强度和刚度,采用了三维软件Solidworks建立主结构的有限元模型,基于ANSYS软件进行了主结构的受力分析,得出主纵梁受力部件的最大变形量和最大应力值,提出修改位置和修改措施。计算结果和实践验证表明,该运输车体主结构设计满足现场施工要求。

摘要： 近年来,苏州市轨交建设、路网改造、航道提升等重大工程项目密集施工,工程运输车成为城市建设中交通运输的主力军。因自身体积大、质量重等因素,工程运输车存在驾驶人视线盲区、车辆转弯内轮差等交通安全隐患。为深入推进道路交通秩序大整治大提升2.0工作,有效预防和减少道路交通事故,昆山公安交警部门主动作为、靶向治理,通过物防+技防+人防,构建工程运输车交通事故精准防控体系,实现“小改造大提升”的治理成效。

摘要： 为了进一步提升山地果园运输机械的复杂地形适应性,设计了一种基于重心自适应调控的山地果园运输车。根据山地果园实际环境特点,进行运输车的总体设计并阐述基本工作原理;根据设计要求,分别开展履带底盘、可移动载物台以及控制系统的关键部件设计,并针对斜坡、斜坡台阶和斜坡壕沟3种路况制定整机重心控制策略;基于多体动力学分析软件RecurDyn搭建运输车虚拟仿真样机,验证设计方案和控制策略的合理性和可行性;最后进行样机试制并进行整机性能试验。试验结果表明,在坡面角10°,负载0、50、100、150 kg的情况下,整机重心位置经过调控后,运输车偏航45°时的直线行驶最大牵引力分别为1897.87、2139.48、2328.92、2425.24 N,相比调控前分别增加了21.11%、20.65%、26.40%、26.93%;运输车下坡极限翻倾角分别为45°、43°、42°、40°,相比调控前分别增加了7.14%、13.16%、13.51%、14.29%;运输车横向极限翻倾角分为40°、38°、35°、35°,相比调控前分别增加了8.11%、8.57%、12.90%、20.69%;运输车上坡极限越障高度分别为210、200、200、190 mm,相比调控前分别增加了10.53%、25.00%、33.33%、46.15%;运输车的下坡极限跨壕宽度分别为450、480、510、520 mm,相比调控前分别增加了7.14%、14.29%、21.43%、26.83%。结果表明:在不同负载条件下,本文提出的可移动载物台以及整机重心控制策略能够有效提升运输车的坡地行驶性能,在山地果园实际作业环境具有良好的地形适应性。

摘要： 今年1-3月,农业农村部组织开展了2022年第一次国家农产品质量安全例行监测工作,抽检蔬菜、畜禽产品和水产品等3大类产品86个品种127项参数6910个样品,总体合格率为97.7%。据介绍,今年第一次例行监测共抽检了31个省份的112个大中城市的586个蔬菜生产基地、426辆蔬菜运输车、285个屠宰场、169个养殖场、665辆(个)水产品运输车和暂养池和476个农产品批发(农贸)市场。结果显示,蔬菜、畜禽产品和水产品合格率分别为97%、99%和97.4%。

摘要： 无论是在物流中心、生产车间还是办公室中,无人驾驶运输车(以下简称FTF)在许多领域都有应用。但为了能让它们在任何环境中都自由地行驶并且不会被障碍物、斜坡阻挡就必须实现足够灵活。在极小的安装空间里有着强有力的动力驱动装置、高分辨率的传感器和全向转向系统,这些起到了决定性作用。

摘要： 随着养殖业的集约化发展,部分养殖场产生的畜禽粪污大部分未经处理就肆意排放,这些排泄物臭气熏天、蚊蝇成群,不但污染了周边环境,还会危害人们的身心健康。2021年10月,桃江县开始开展绿色种养循环农业试点项目,探索将粪污变粪肥技术模式,促进粪肥还田,并取得了初步成效。2022年1月6日上午,一台沼肥运输车来到桃花江镇养猪大户华之南的养殖场。

摘要： 2021年11月2日,经过连续15天的满负荷试运行,铝行业首辆充换电一体铝液运输车在云铝阳宗海正式投入使用。该车由国家电力投资集团有限公司生产。相比传统柴油和LNG方案,新型充换电一体车在实现运行过程中零排放的同时,还具有高效、降本、灵活、安全等优势,其良好的安全性、舒适性和运输成本的大幅下降得到一致好评。

摘要： 2021年第二季度,雷诺卡车正式发布了新款T、C、K系列重卡,其中T系列主打长途干线运输车型,C和K系列主打工程运输车型。上市8年以来的首次升级,主要在驾驶舒适性和车载舒适性方面进行了重大改进。由于是中期改款,雷诺此次发布的这三个系列车型在外观上并未进行大改,主要在大灯上进行了升级优化,整个灯组造型像个“F”字,由LED日间行车灯分成上下独立两部分,独特设计像璀璨的钻石一般,LED光源也使照明效果加强了3倍。而保险杠部分则用上了与车身相同喷漆,颜色一换,档次飞升。

摘要： 2022年1-3月,农业农村部组织开展了2022年第一次国家农产品质量安全例行监测工作,总体合格率为97.7%。据介绍,2022年第一次例行监测共抽检了31个省份112个大中城市的586个蔬菜生产基地、426辆蔬菜运输车、285个屠宰场、169个养殖场、665辆(个)水产品运输车和暂养池和476个农产品批发(农贸)市场。结果显示,蔬菜、畜禽产品和水产品合格率分别为97%、99%和97.4%。

摘要： 每天清晨,一辆辆运输车排队从山东省日照市东港区南湖镇西沈马庄村开出,然后流水般驶入日照市区的农产品批发市场。运输车上,是南湖镇西沈马庄村民刚刚采摘下来的西红柿、茭瓜等蔬菜,日供量达60余吨。

摘要： 汽油机式单轨运输车作为一种新型的运输工具，以其占地面积小、地形适应能力强、自身重量轻，运行较平稳、易于上手操作等优点较多地被运用在山地运输中，本文阐述了单轨运输车的结构、原理，并进行了相关的实验，通过分析单轨车的结构、工作噪声、经济性、平地运行及坡地运行的动力性等指标对单轨车的性能进行详细说明，为单轨车的设计及改进提供依据，并介绍了单轨车在一些国家和地区的应用情况，说明了我国大陆大力发展单轨运输的目的、重要性以及发展单轨运输车对保护生态环境的重要意义。

摘要： 由于在磁约束受控核聚交过程中产生大量的中子和射线，并且对周围的材料辐照，使得这些受辐照的材料具有较强的放射性。为了实现在无人环境下的零部件的更换，提出了研制ITER遥控运输车。自动运输车的基本功能：在远程操控的前提下，在真空室(反应室)和热室(维修室)之间，自动装载需维修更换的零部件。本文主要研究了ITER遥控运输车的控制系统，给出了该运输车的具体控制方案。实现大体积车体与真空室/热室窗口之间的高精度(误差<2mm)准直技术。

摘要： 本文对混凝土搅拌运输车的行驶侧翻现象进行了分析,强调限制其最高行驶车速的重要性,提出了安全车速取值建议,阐述了在其产品使用说明书中提出安全车速的必要性.

摘要： 该文针对上海科技大学研制的数控有轨运输车机电系统，确定可靠性指标、建模、预计等，并拟出提高可靠性、维修性措施，实施可靠性保障技术。

摘要： 针对港珠澳大桥非通航孔桥大节段钢箱梁制造场地施工条件、码头及水文情况,提出了采用自行式集控模块运输车,在低平潮通过驳船压载调节系统,将钢箱梁大节段从发运区域滚装至重载甲板驳船的装船施工工艺.

摘要： 为降低果蔬气调运输控制系统的成本,本文设计了一种温度、湿度、氧气浓度三变量调节的控制系统.该方案采用“嵌入式工程+单片机”的上下位机模式进行构建,上位机利用ARM11和WinCE系统支持的图形化界面,能够实现果蔬保鲜参数信息的输入与执行机构控制指令的输出,并将采集到的传感器数据和控制指令实时记录;下位机采用CC2430EM单片机系统进行信号采集和传输控制指令.测试结果表明:该系统能够长时间可靠稳定运行,并能够实时采集到温度、相对湿度、氧气浓度等传感器数据,以及精确控制制冷、加湿、充氮等执行机构,具有良好的稳定性和可靠性,满足实际工程要求.为果蔬保鲜运输环境控制系统的设计提供了参考。

摘要： 文章阐述了研制矿粉气动添加系统的背景,通过分析社会常用粉物粒料运输车的原理及装卸矿粉时存在的问题,研制出了专门针对矿粉的集装车、运输、倾卸功能于一体的矿粉气动添加系统.系统应用后具有良好的经济、社会效益,提高了生产效率和沥青混合料质量、降低了生产成本.改善了工人生产环境,响应了公路系统“绿色低碳”的号召.

摘要： 某运输车是专门为运输飞行器而研制,具有可升降、高平顺性和减振性好的特点,在特定的路面和牵引速度下装载飞行器,液压缓冲油缸在某飞行器运输车上的作用是保持车体的平顺性,起到一定的减振效果.但在某次运输途中油缸的连接螺钉发生断裂,这对飞行器的运行安全有很大影响,针对这一问题,本文对故障原因进行分析,改进了缓冲油缸活塞杆下端连接结构,并对改进后的结构进行受力分析和试验验证,将连接螺钉的断裂问题彻底消除.

摘要： 本发明提供了一种物流运输车及具有该物流运输车的物流运输列车，所述物流运输车包括主框架、设置于主框架下方的行走装置和可升降地设置于主框架上的自动升降装置；所述物流运输列车包括至少两个顺次连接的子母车，在子母车中以该物流运输车为母车而承载子车，子车承载于所述自动升降装置上而可在自动升降装置相对于所述主框架升起时升离地面。本发明可通过自动控制的方式将子车升离地面，无需如现有技术中通过人工提升，采用本发明可以使得子车上落母车更为省力和方便，节省子车上下母车所需的时间，提高物流效率。

摘要： 一种运输车的驻车机构及运输车，驻车机构连接在运输车的两侧侧板上，含有安装架、活动板、自适应支脚和电动缸，安装架的上下边框上设有自适应支脚的导向孔，安装架的上下边框内侧设有平行的滑槽，所述的活动板是一个长方形板，在长方形板上设有导向槽，所述的自适应支脚含有支脚杆和支脚座，支脚杆和支脚座之间采用球铰形式连接，支脚杆的中部有一个纵向的槽孔，在支脚杆的槽孔中有一个垂直于槽孔的横轴，活动板的一端穿过支脚杆的槽孔，横轴镶嵌在活动板的导向槽内，活动板的上下两侧镶嵌在安装架的滑槽内，所述的电动缸固定在安装架的一侧，电动缸的伸缩端与活动板的一端连接，电动缸带动活动板沿滑槽左右滑动。

摘要： 一种具有多个运输车和控制部的运输车系统，其中，多个运输车所包含的各运输车具有能够检测物体的传感器，控制部保存有表示多个运输车中的第一运输车的位置的运输车信息，当被输入多个运输车中的第二运输车的识别信息和位置时，控制部向第一运输车发送进行所述第二运输车的存在确认的指示，接收到存在确认的指示的第一运输车用传感器进行测量，并将所进行的测量的结果发送至控制部，控制部基于从第一运输车接收到的传感器的测量的结果，判断被输入的第二运输车的位置是否正确。

摘要： 本申请公开了一种风电运输车以及风电运输车的运输平台安装方法。风电运输车包括车架和运输平台。车架包括车架主体和设置在车架主体上的导轨。导轨包括导轨槽。在深度方向上，导轨槽包括开口段和底部段，开口段的宽度小于底部段的宽度。导轨包括固定导轨段和装配导轨段。固定导轨段固定设置在车架主体上，装配导轨段可拆卸地设置在车架主体上。运输平台用于搭载风电设备且可滑动地设置在车架上。运输平台包括滑动件，滑动件的截面形状与导轨槽的截面形状适配以在导轨槽内滑动。通过调节运输平台的位置，实现整车的重心调节。导轨槽的开口段对滑动件构成限位，提升风电运输车在大角度山坡路段运输时的稳定性。

摘要： 本发明提供一种搬运自动导引运输车的运输方法和搬运自动导引运输车，该搬运自动导引运输车的运输方法包括：获取所述搬运自动导引运输车的环境信息，并基于所述环境信息生成地图；接收用户的通讯指令，所述通讯指令为所述用户获取所述地图后触发的；根据所述通讯指令，发送用于控制所述搬运自动导引运输车的运输指令。基于不同的环境信息生成不同的地图给用户做指引，便于用户触发对搬运自动导引运输车控制，解决了对于人力资源缺乏，如图书馆图书搬运工作，浪费搬运者精力和体力的问题，提高了运输效率。

摘要： 本发明提供了一种物流运输车及具有该物流运输车的物流运输列车，所述物流运输车包括主框架、设置于主框架下方的行走装置和可升降地设置于主框架上的自动升降装置；所述物流运输列车包括至少两个顺次连接的子母车，在子母车中以该物流运输车为母车而承载子车，子车承载于所述自动升降装置上而可在自动升降装置相对于所述主框架升起时升离地面。本发明可通过自动控制的方式将子车升离地面，无需如现有技术中通过人工提升，采用本发明可以使得子车上落母车更为省力和方便，节省子车上下母车所需的时间，提高物流效率。

摘要： 一种运输车的驻车机构及运输车，驻车机构连接在运输车的两侧侧板上，含有安装架、活动板、自适应支脚和电动缸，安装架的上下边框上设有自适应支脚的导向孔，安装架的上下边框内侧设有平行的滑槽，所述的活动板是一个长方形板，在长方形板上设有导向槽，所述的自适应支脚含有支脚杆和支脚座，支脚杆和支脚座之间采用球铰形式连接，支脚杆的中部有一个纵向的槽孔，在支脚杆的槽孔中有一个垂直于槽孔的横轴，活动板的一端穿过支脚杆的槽孔，横轴镶嵌在活动板的导向槽内，活动板的上下两侧镶嵌在安装架的滑槽内，所述的电动缸固定在安装架的一侧，电动缸的伸缩端与活动板的一端连接，电动缸带动活动板沿滑槽左右滑动。

摘要： 本实用新型公开了一种车辆运输车的牵引车和具有其的车辆运输车，牵引车包括:车架、高度调节装置、气源组件、自动调节阀和机械阀，车架的后部设有后车轮组件，高度调节装置可伸缩地设在车架与后车轮组件之间，气源组件连通高度调节装置用于为高度调节装置充气，自动调节阀设在高度调节装置与气源组件之间以根据车架的载重控制高度调节装置的升降，机械阀设在高度调节装置与气源组件之间用于手动控制高度调节装置的升降。通过在车架与后车轮组件之间设置高度调节装置，并利用机械阀手动调整高度调节装置的高度进而调整车架后端的高度，实现车辆运输车中牵引车和挂车耦合部位的相对高度调整，为工作人员连接或断开挂车与牵引车提供了方便。

摘要： 本实用新型公开了一种垃圾运输车、垃圾运输车底盘及垃圾运输车行驶系统，垃圾运输车行驶系统包括车架、前车桥和后车桥。前车桥和后车桥均为单胎桥，使垃圾运输车整车宽度窄，能够在狭窄的背街小巷内行驶；本方案公开的垃圾运输车行驶系统采用至少两个后车桥，多个后车桥布置方式加长了垃圾运输车的车身长度，提高了垃圾运输车的承载能力，使得垃圾运输车单次能够清运较多的垃圾，从而减少背街小巷内垃圾的清运次数，提高背街小巷垃圾的清运效率。

摘要： 本实用新型涉及一种自动引导运输车充电臂升降装置和自动引导运输车，其中，自动引导运输车充电臂升降装置包括充电臂、供电装置、第一连接线(8)和第二连接线(9)，第一连接线(8)与供电装置的正极连接，第二连接线(9)与供电装置的负极连接，供电装置被配置为在第一连接线(8)和第二连接线(9)分别与充电臂的第一接口连接和第二接口连接时驱动充电臂上升，以及在第一连接线(8)和第二连接线(9)分别与充电臂的第二接口连接和第一接口连接时驱动充电臂下降。自动引导运输车包括上述自动引导运输车充电臂升降装置。