对现有汽车尾门电撑杆系统下的优化设计的方法及装置

摘要

本发明提供的对现有汽车尾门电撑杆系统下的优化设计的方法及装置，以上止点时关门力和开门力之比b值为变量进行优化设计。通过选择车型，输入撑杆参数，建立电动撑杆的多体模型。输入要求的平均关门力大于平均开门力a值，输入要求的弹簧最大应力比，输入b的初值和步长△b。对模型进行迭代计算，调整弹簧预载以满足a值；调整弹簧刚度以满足b值的要求。得到满足a、b值条件下的弹簧预载和弹簧刚度。验算弹簧并进行对应判断，工作最大应力比是否满足小于要求的弹簧应力比要求，并且弹簧最小工作长度是否满足大于或等于1.1倍弹簧压并长度要求。本发明可以快速找到在现有汽车尾门电撑杆系统下能满足撑杆性能要求的最大b值。得到该撑杆系统最佳的悬停性能。