基于公交信号优先的实时车头时距均衡控制方法和系统

摘要

本发明公开一种基于公交信号优先的实时车头时距均衡控制方法，针对公交优先信号对个别公交车的优先导致公交车车头时距不均衡，进而造成公交车辆聚束到达的问题，综合考虑了车辆延误、优先策略、路网系统运行效率和乘客等待时间等因素，建立一种实时公交信号优先控制模型，以均衡公交车辆的车头时距，改善公交拥挤问题，减少乘客等待时间。一方面解决了传统公交信号优先对于公交车车头时距造成波动的影响；另一方面，本发明方法涉及参数较少且都很容易得到，无需复杂的算法和优化过程等，实用性强，可大幅提高城市公交系统运营效率，提高乘客的满意度。本发明还公开一种基于公交信号优先的实时车头时距均衡控制系统。