一种挂架吊滑轮及滑轮阻尼组件

摘要

本发明提供了一种挂架吊滑轮，包括：第一挂架，配置有第一滑轮；第二挂架，配置有第二滑轮；所述第一挂架与所述第二挂架可拆卸连接。本发明的挂架吊滑轮采用组合式结构，使得该挂架吊滑轮在滑轨上的拆装步骤简化，避免了传统工艺中于滑轨上开设的检修口结构，保证了滑轨的结构强度，安全性高。本发明还提供了一种滑轮阻尼组件，包括缓冲组件以及上述的挂架吊滑轮，其中：所述第一挂架和/或所述第二挂架可拆卸地安装至所述缓冲组件。滑轮阻尼组件通过装配可拆的挂架吊滑轮以及可拆的尾轮组件使得该滑轮阻尼组件与滑轨装配方便，实用性强。

说明书

技术领域

本发明涉及五金配件技术领域，尤其涉及一种挂架吊滑轮及滑轮阻尼组件。

背景技术

吊轮是移门的重要组成部分，通过配合固定在门框上的滑轨将门扇吊装，方便门扇的移动。如图13所示为滑轨4的轴向断面结构示意图。滑轨4为型材，其下端面配置有滑槽41，该滑槽41两侧均配置有轨道42，在使用时，吊轮搭接在轨道42上并与其滚动连接。

为了提高结构的稳定性，吊轮通常对称设置于滑槽两侧，这就使得吊轮部件的整体结构宽度大于滑槽的宽度，在使用过程中检修或者更换吊轮部件的难度大。为此，现有技术中常通过在滑轨上开设检修口的方式解决此问题，通过检修口的设置以方便吊轮部件的拆装。但是作为滑轨的型材种类众多，开设检修口一方面需要较高的加工精度，造成加工成本增加；另一方面会造成滑轨的结构强度降低，影响滑轨的使用寿命；同时其安装步骤繁琐，影响工作效率。

发明内容

针对现有技术之不足，本发明的目的在于提供一种挂架吊滑轮，其为能够组合的分体式结构，拆装方便，便于与滑轨装配。

本发明的第二个目的在于提供一种滑轮阻尼组件，其结构稳定，能快速与滑轨装配。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

一种挂架吊滑轮，包括：第一挂架，配置有第一滑轮；第二挂架，配置有第二滑轮；所述第一挂架与所述第二挂架可拆卸连接。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架上配置有导向槽，所述第二挂架上配置有与所述导向槽适配的导向块；或者所述第二挂架上配置有导向槽，所述第一挂架上配置有与所述导向槽适配的导向块；所述导向块滑动嵌设于所述导向槽内；所述导向块被配置为仅能以沿所述导向槽延伸方向滑动的方式脱离所述导向槽。

根据一种优选实施方式，所述导向槽为梯形槽。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架上配置有延伸板；所述延伸板上配置有第二吊装螺孔。

根据一种优选实施方式，所述延伸板上贯穿设置有第一螺孔；所述第二挂架上配置有第二螺孔；所述第一螺孔与所述第二螺孔对应分布；当所述第一挂架与第二挂架连接时，所述第一螺孔和第二螺孔能够同轴。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架或者所述第二挂架上配置有安装耳。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架的内侧面配置有第一半螺孔，所述第二挂架的内侧面配置有第二半螺孔；当所述第一挂架与第二挂架连接时，所述第一半螺孔能够与所述第二半螺孔合围形成第一吊装螺孔。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架的外侧面上配置有第一加强块，所述第一加强块靠近所述第一半螺孔分布；所述第二挂架的外侧面上配置有第二加强块，所述第二加强块靠近所述第二半螺孔分布。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架和所述第二挂架上均配置有毛刷组件；所述第一挂架上的毛刷组件与所述第一滑轮对应分布；所述第二挂架上的毛刷组件与所述第二滑轮对应分布。

根据一种优选实施方式，所述毛刷组件包括安装板，该安装板上配置有刷毛；所述第一挂架和所述第二挂架分别和与其对应的所述安装板可拆卸地连接。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架和所述第二挂架各自的外侧面上均开设有安装盲孔，所述安装盲孔的侧壁贯穿设置有延伸槽；所述安装板嵌设于所述安装盲孔内，所述刷毛通过延伸槽延伸至所述安装盲孔外；所述安装盲孔的开口端卡接有封堵块。

根据一种优选实施方式，所述第一挂架包括吊挂部，所述吊挂部的外侧面配置有第一加固板；所述第二挂架至少包括第二加固板，所述第二加固板可拆卸地连接至所述吊挂部并与所述第一加固板相对设置；所述第一滑轮转动安装至所述第一加固板，所述第二滑轮转动安装至所述第二加固板。

根据一种优选实施方式，还包括托板，该托板通过连接板连接至所述第一加固板或所述第二加固板；所述托板抵接至所述吊挂部下侧。

根据一种优选实施方式，所述第二挂架上配置有第一辅助孔。

一种滑轮阻尼组件，包括缓冲组件以及上述的挂架吊滑轮，其中：所述第一挂架和/或所述第二挂架可拆卸地安装至所述缓冲组件。

根据一种优选实施方式，所述缓冲组件的另一端设有尾轮组件；所述尾轮组件至少包括连接至所述缓冲组件的尾部连接件，所述尾部连接件上配置有第三滑轮。

根据一种优选实施方式，所述缓冲组件与所述尾轮组件可拆卸地连接。

根据一种优选实施方式，所述尾轮组件还包括尾轮挂架，所述尾轮挂架与所述尾部连接件可拆卸地连接；所述尾轮挂架上配置有第四滑轮。

本发明实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本发明设计合理、结构简单，其采用组合式结构，使得该挂架吊滑轮在滑轨上的拆装步骤简化，可有效提高挂架吊滑轮的拆装效率；同时避免了传统工艺中于滑轨上开设的检修口结构，保证了滑轨的结构强度，安全性高，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1提供的滑轮阻尼组件的结构示意图；

图2为本发明实施例1提供的挂架吊滑轮的第一立体结构示意图；

图3为本发明实施例1提供的挂架吊滑轮的第二立体结构示意图；

图4为本发明实施例1提供的挂架吊滑轮的左视结构示意图；

图5为本发明实施例1提供的挂架吊滑轮的爆炸结构示意图；

图6为图5中A处结构的局部放大示意图；

图7为本发明实施例1提供的第二挂架的立体结构示意图；

图8为本发明实施例1提供的第一挂架的立体结构示意图；

图9为本发明实施例1提供的尾轮组件的立体结构示意图；

图10为本发明实施例1提供的尾轮组件的右视结构示意图；

图11为本发明实施例1提供的尾轮挂架的立体结构示意图；

图12为本发明实施例1提供的尾部连接件的立体结构示意图；

图13为滑轨的轴向截面示意图；

图14为本发明实施例1提供的滑轮阻尼组件与滑轨的装配示意图；

图15为本发明实施例1提供的挂架吊滑轮与滑轨的装配示意图；

图16为本发明实施例2提供的挂架吊滑轮的立体结构示意图；

图17为本发明实施例2提供的第二挂架的立体结构示意图；

图18为本发明实施例2提供的第一挂架的立体结构示意图；

图19为本发明实施例2提供的挂架吊滑轮的爆炸结构示意图。

图标：1-壳体，11-连接头，12-固定螺栓，2-挂架吊滑轮，21-第一挂架，2101-吊挂部，2102-第一加固板，2103-第三螺孔，2104-第三吊装螺孔，211-安装耳，2111-通孔，212-第一滑轮，213-第一加强块，214-延伸板，2141-第二吊装螺孔，215-导向块，216-第一螺孔，22-第二挂架，2201-第二加固板，22011-装配凹槽，2202-托板，22021-定位孔，22022-连接板，22023-避让孔，221-第二加强块，222-第二滑轮，223-第二螺孔，224-第一辅助孔，225-导向槽，23-第一吊装螺孔，231-第二半螺孔，232-第一半螺孔，24-封堵块，25-安装板，251-刷毛，26-第一锁紧螺钉，27-安装盲孔，28-延伸槽，3-尾轮组件，31-尾部连接件，311-主体，3111-固定孔，3112-卡合盲孔，312-外接块，3121-卡槽，313-内接块，3131-内销孔，314-第三滑轮，3141-轮轴，3142-滚槽a，32-尾轮挂架，321-第二辅助孔，322-第四滑轮，3221-滚槽b，323-卡块，3231-让位槽，324-延伸凸起，3241-定位螺孔，33-第二锁紧螺钉，4-滑轨，41-滑槽，42-轨道，5-六方扳手，6-吊装件。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本发明。

实施例1

请参照图1至图15，一种挂架吊滑轮，穿过滑槽41安装于滑轨4内，包括：第一挂架21，配置有第一滑轮212；第二挂架22，配置有第二滑轮222；第一挂架21与第二挂架22可拆卸连接。这里的第一挂架21装配好第一滑轮212后的结构，以及第二挂架22装配好第二滑轮222后的结构均能通过滑槽41安装至滑轨4内，使得第一滑轮212和第二滑轮222与轨道42配合安装，具体如图15所示，在使用时，首先将第一挂架21通过滑槽41装入滑轨4内与一侧轨道42配合，再将第二挂架22通过滑槽41装入滑轨4内与另一侧轨道42配合，随后将第一挂架21和第二挂架22在滑轨4内相向移动直至二者在滑轨4轴向上的位置重合，此时通过固定件将第一挂架21与第二挂架22在滑轨4内固定连接即可。需要说明的是，这里安装第一挂架21和第二挂架22的顺序不做要求。

对应地，在需要将挂架吊滑轮2从滑轨4内拆卸时，首先将固定件拆除，随后将第一挂架21和第二挂架22在滑轨4内背向移动直至二者分离，此时可将第一挂架21和第二挂架22分别自滑槽41拆出。

这里的挂架吊滑轮2采用组合式结构，使得挂架吊滑轮2在滑轨4上的拆装步骤简化，可有效提高挂架吊滑轮2的拆装效率；同时避免了传统工艺中于滑轨4上开设的检修口结构，保证了滑轨4的结构强度，安全性高，实用性强。

本实施例中，如图7和图15所示，第二挂架22上配置有第一辅助孔224，第一辅助孔224能够通过滑槽41露出。这里的第一辅助孔224为六方孔。在拆装第二挂架22时，通过六方扳手5自滑槽41嵌入第一辅助孔224内便于对第二挂架22施力。

进一步地，第一挂架21上配置有导向槽225，第二挂架22上配置有与导向槽225适配的导向块215；或者第二挂架22上配置有导向槽225，第一挂架21上配置有与导向槽225适配的导向块215；导向块215滑动嵌设于导向槽225内；导向块215被配置为仅能以沿导向槽225延伸方向滑动的方式脱离导向槽225。如图4、图5、图7和图8所示，本实施例中，导向槽225设置于第二挂架22的内侧面，导向块215设置于第一挂架21的内侧面。优选的，导向槽225的延伸方向与第二挂架22的延伸方向平行，当第二挂架22安装在滑轨4内时，导向槽225的延伸方向与轨道42的延伸方向平行。这里的导向块215配合导向槽225实现第一挂架21和第二挂架22的连接，使得二者除了在导向槽225延伸方向以外的任意方向上均不可分离，结构稳定，能够保证挂架吊滑轮2的强度要求，安全性高。在使用时，如图15所示，当第一挂架21和第二挂架22彼此靠近并连接的过程中，导向块215自导向槽225的端部嵌入导向槽225内即可完成第一挂架21和第二挂架22的组合装配，操作简单，便于工作人员通过滑槽41在滑轨4内的狭小空间将第一挂架21和第二挂架22快速装配，可操作性强，降低挂架吊滑轮2安装难度的同时有利于提高工作效率。

为了进一步提高第一挂架21和第二挂架22连接后的强度及稳定性，这里的导向槽225的数量为两个，相应地，导向块215的数量为两个。在其他实施例中，导向槽225和导向块215的数量可根据需要以及第一挂架21和第二挂架22的尺寸具体设置，在此不做具体限制。

本实施例中，导向槽225为梯形槽。具体如图4所示，卡槽3121的窄端贯穿第二挂架22的内侧面，以使得其能够将导向块215卡接限位。在其他实施例中，导向槽225的横截面可以是圆的优弧段，也可以是其他形状；这里的导向槽225形状以能够配合导向块215实现该导向块215仅能以沿导向槽225延伸方向滑动的方式脱离导向槽225为准即可。

本实施例中，第一挂架21上配置有第一螺孔216，第二挂架22上配置有第二螺孔223；第一螺孔216与第二螺孔223对应分布；当第一挂架21与第二挂架22连接时，第一螺孔216和第二螺孔223能够同轴。本实施例中，如图5所示，固定件为第一锁紧螺钉26。在使用时，当导向块215嵌入导向槽225内时，继续推动第一挂架21和第二挂架22使得第一螺孔216和第二螺孔223同轴，此时将第一锁紧螺钉26依次嵌入第一螺孔216和第二螺孔223，以实现第一挂架21和第二挂架22相对位置的固定。优选的，第一螺孔216的数量为两个，相应地，第二螺孔223的数量为两个，使得装配后的第一挂架21和第二挂架22稳定性好。在其他实施例中，第一螺孔216和第二螺孔223的数量可根据需要具体设置，在此不做具体限制。

需要说明的是，这里的第一螺孔216可以为光孔，其内径略大于第一锁紧螺钉26的外径。

本实施例中，为了便于工作人员操作，第一螺孔216设置于第一挂架21的下侧面，第二螺孔223设置于第二挂架22的下侧面，其中：第一螺孔216可通过滑槽41露出。进一步地，为了便于第一挂架21和第二挂架22装配，如图3、图4和图8所示，第一挂架21上配置有延伸板214；延伸板214的宽度小于滑槽41的宽度；第一螺孔216贯穿设置于延伸板214；延伸板214上配置有第二吊装螺孔2141。优选的，延伸板214与第一挂架21一体成型。本实施例中，延伸板214设置于第一挂架21的下侧，便于第一挂架21安装入滑轨4内。当第一挂架21和第二挂架22连接后，第二挂架22处于延伸板214的上侧。

如图8和图15所示，吊装件6通过螺杆螺纹连接至第二吊装螺孔2141。这里的第二吊装螺孔2141能够通过滑槽41露出。通过吊装件6配合六方扳手5方便第一挂架21和第二挂架22的拆装。

为了便于挂架吊滑轮2与其他零件的装配，第一挂架21或者第二挂架22上配置有安装耳211。本实施例中，安装耳211设置于第一挂架21并与其一体成型。

如图2、图3和图5所示，第一挂架21的内侧面配置有第一半螺孔232，第二挂架22的内侧面配置有第二半螺孔231；当第一挂架21与第二挂架22连接时，第一半螺孔232能够与第二半螺孔231合围形成第一吊装螺孔23。本实施例中，第一吊装螺孔23分布于第二吊装螺孔2141上侧，用于在第二吊装螺孔2141的基础上与安装在吊装件6上的螺杆螺纹连接，牢固性强。在其他实施例中，第一吊装螺孔23可以为光孔，其内径略大于第二吊装螺孔2141的内径，用于避让安装在吊装件6上的螺杆。

进一步地，为了增加第一挂架21和第二挂架22的结构强度，第一挂架21的外侧面上以一体成型的方式配置有第一加强块213，第一加强块213靠近第一半螺孔232分布；第二挂架22的外侧面上以一体成型的方式配置有第二加强块221，第二加强块221靠近第二半螺孔231分布。

如图3和图5所示，第一挂架21和第二挂架22上均配置有毛刷组件；第一挂架21上的毛刷组件与第一滑轮212对应分布，即该毛刷组件在滑轨4内与第一滑轮212分布于同一侧，且均与该侧的轨道42抵接；第二挂架22上的毛刷组件与第二滑轮222对应分布，即该毛刷组件在滑轨4内与第二滑轮222分布于同一侧，且均与该侧的轨道42抵接。

进一步地，毛刷组件包括安装板25，该安装板25上配置有刷毛251；第一挂架21和第二挂架22分别与其对应安装板25可拆卸地连接。更进一步地，如图6所示，第一挂架21和第二挂架22各自的外侧面上均开设有安装盲孔27，安装盲孔27的侧壁贯穿设置有延伸槽28；安装板25嵌设于安装盲孔27内，刷毛251通过延伸槽28延伸至安装盲孔27外；安装盲孔27的开口端卡接有封堵块24。

这里的毛刷组件方便拆卸，便于更换维护，在使用过程中，刷毛251始终抵接至与第一滑轮212和第二滑轮222对应的轨道42表面，可在挂架吊滑轮2移动过程中实时清扫轨道42表面的灰尘，从而保证滑轮与轨道42配合的流畅性。

本实施例还提供了一种滑轮阻尼组件，包括缓冲组件以及上述的挂架吊滑轮2，其中：第一挂架21和/或第二挂架22可拆卸地安装至缓冲组件。如图1和图14所示，缓冲组件的另一端可拆卸地安装有尾轮组件3；尾轮组件3包括连接至缓冲组件的尾部连接件31，该尾部连接件31上可拆卸地设置有尾轮挂架32；尾部连接件31上配置有第三滑轮314，尾轮挂架32上配置有第四滑轮322。本实施例中，缓冲组件至少包括壳体1，壳体1的一端可拆卸地设置有尾部连接件31。进一步地，壳体1的另一端配置有连接头11，该连接头11上开设有凹槽，安装耳211嵌入凹槽内，安装耳211上开设有通孔2111，固定螺栓12贯穿通孔2111将安装耳211固定在连接头11，从而实现将挂架吊滑轮2与壳体1即缓冲组件可拆卸连接。本实施例中，尾轮组件3由尾部连接件31和尾轮挂架32构成，从而可在使用时，先将尾部连接件31与壳体1固定安装，接下来以壳体1为支撑，将尾部连接件31自滑槽41装入滑轨4内，使得第三滑轮314与轨道42配合连接。随后将尾轮挂架32自滑槽41装入滑轨4内，并驱动尾轮挂架32沿轨道42向靠近尾部连接件31的位置移动，直至尾轮挂架32与尾部连接件31能够连接为止，最后将二者固定连接即可。相应地，在拆卸时，首先去除二者之间的固定部件，随后将二者在轨道42延伸方向上相分离，再依次将其通过滑槽41拆出即可。

这里的挂架吊滑轮2配合尾轮组件3使得该滑轮阻尼组件能够在滑轨4完整的情况下与滑轨4配合安装和拆卸，保证了滑轨4的结构强度，便于使用的同时其安全性更高。

进一步地，如图9、图10、图11和图12所示，尾部连接件31包括主体311；主体311上配置有彼此连通的卡合盲孔3112和固定孔3111，尾轮挂架32上配置有与卡合盲孔3112适配的延伸凸起324，该延伸凸起324上配置有定位螺孔3241；当延伸凸起324嵌设于卡合盲孔3112内时，固定孔3111能够与定位螺孔3241同轴。本实施例中，当延伸凸起324嵌设于卡合盲孔3112内且固定孔3111与定位螺孔3241同轴时，如图14所示，通过第二锁紧螺钉33依次贯穿固定孔3111和定位螺孔3241螺孔的方式使得尾部连接件31与尾轮挂架32可拆卸连接。这里的固定孔3111能够通过滑槽41露出，便于工作人员操作。

本实施例中，尾轮挂架32上配置有第二辅助孔321，第二辅助孔321为六方孔，便于工作人员使用六方扳手5通过滑槽41对尾轮挂架32施加外力，便于在滑轨4内的狭小空间中对尾轮挂架32与尾部连接件31进行拆装操作。

本实施例中，如图12所示，主体311的一端配置有外接块312，第三滑轮314转动安装于外接块312。主体311的另一端配置有内接块313，内接块313延伸至壳体1内，其中：内接块313上配置有至少两个内销孔3131；壳体1的侧壁上配置有与至少两个内销孔3131一一对应的至少两个外销孔。本实施例中，内销孔3131和外销孔的数量均为两个。

如图10和图12所示，尾轮挂架32上配置有卡块323，尾部连接件31上配置有与卡块323适配的卡槽3121；卡块323滑动嵌设于卡槽3121内；卡块323被配置为仅能以沿卡槽3121延伸方向滑动的方式脱离卡槽3121。

本实施例中，卡槽3121设置于外接块312的内侧面，卡块323设置于尾轮挂架32的内侧面。优选的，卡槽3121的延伸方向与外接块312的延伸方向平行，当外接块312安装在滑轨4内时，卡槽3121的延伸方向与轨道42的延伸方向平行。这里的卡块323配合卡槽3121实现尾轮挂架32和尾部连接件31的连接，使得二者除了在卡槽3121延伸方向以外的任意方向上均不可分离，结构稳定，能够保证尾轮组件3的强度要求，安全性高。在使用时，如图14所示，当尾轮挂架32和尾部连接件31彼此靠近并连接的过程中，卡块323自卡槽3121的端部嵌入卡槽3121内即可完成尾轮挂架32和尾部连接件31的组合装配，操作简单，便于工作人员通过滑槽41在滑轨4内的狭小空间将尾轮挂架32和尾部连接件31快速装配，可操作性强，降低尾轮组件3安装难度的同时有利于提高工作效率。

本实施例中，卡槽3121为梯形槽。如图10和图12所示，卡槽3121的窄端贯穿外接块312的内侧面，以使得卡槽3121能够将卡块323卡接限位。在其他实施例中，卡槽3121的横截面也可以是其他形状；这里的卡槽3121形状以能够配合卡块323实现该卡块323仅能以沿卡槽3121延伸方向滑动的方式脱离卡槽3121为准即可。

进一步地，卡块323设置于尾轮挂架32的内侧面，卡块323上开设有让位槽3231，让位槽3231的延伸方向与卡槽3121的延伸方向平行；第三滑轮314的轮轴3141延伸至卡槽3121内；当卡块323嵌设于卡槽3121内时，轮轴3141延伸至让位槽3231内。本实施例中，让位槽3231一方面用于避让轮轴3141，防止卡槽3121与卡块323发生干涉影响配合；另一方面，轮轴3141配合让位槽3231使得尾轮挂架32与尾轮连接件之间的连接更加牢固，同时能够对卡槽3121与卡块323的配合起一定的导向作用。

优选的，卡块323与尾轮挂架32一体成型。优选的，外接块312、主体311和内接块313依次分布且一体成型。

进一步地，第三滑轮314上沿其周侧环设有滚槽a3142，第四滑轮322上沿其周侧环设有滚槽b3221；滚槽a3142的宽度大于滚槽b3221的宽度，或者滚槽b3221的宽度大于滚槽a3142的宽度。如图10所示，本实施例中，滚槽b3221的宽度大于滚槽a3142的宽度。结合图13所示，滚槽b3221和滚槽a3142的宽度不一致可使得尾轮组件3能够在滑轨4宽度方向具有浮动间隙，从而可避免滑轮阻尼组件在滑轨4内出现卡死的情况。

实施例2

本实施例是对实施例1的进一步改进，重复的内容在此不再赘述。

请参照图16至图19，第一挂架21包括吊挂部2101，吊挂部2101的外侧面配置有第一加固板2102；第二挂架22至少包括第二加固板2201，第二加固板2201可拆卸地连接至吊挂部2101并与第一加固板2102相对设置；第一滑轮212转动安装至第一加固板2102，第二滑轮222转动安装至第二加固板2201。本实施例中，第一挂架21和第二挂架22连接，即相当于在吊挂部2101的两侧配置有第一加固板2102和第二加固板2201，使得由第一挂架21和第二挂架22组成的挂架吊滑轮2的整体强度更高，承重能力更强。

本实施例中，吊挂部2101为压铸件，第一加固板2102和第二加固板2201均为钣金件。在使用时，第一加固板2102和第二加固板2201均通过螺栓可拆卸地与吊挂部2101连接。在其他实施例中，第一加固板2102与吊挂部2101可铆接，强度更高。

为了进一步提升挂架吊滑轮2的整体强度，并且方便通过滑槽41在滑轨4内对第一挂架21和第二挂架22进行拆装操作，第一挂架21或第二挂架22还包括托板2202。本实施例中，如图17和图19所示，第二挂架22包括托板2202，该托板2202通过连接板22022连接至第二加固板2201；当第二加固板2201与吊挂部2101连接时，托板2202抵接至吊挂部2101下侧，用于支撑该吊挂部2101。进一步地，第二加固板2201上配置有装配凹槽22011，用于容纳连接板22022。具体的，在使用时，连接板22022嵌设于装配凹槽22011内，并通过铆钉将连接板22022与第二加固板2201固定连接。本实施例中，吊挂部2101的底部配置有两个第三螺孔2103，托板2202上配置有与两个第三螺孔2103一一对应的两个定位孔22021。通过螺栓或者螺钉配合定位孔22021以及第三螺孔2103的方式实现托板2202与吊挂部2101的固定连接。这里的第二加固板2201通过托板2202与吊挂部2101固定连接。当托板2202与吊挂部2101连接后，托板2202能够通过滑槽41使得定位孔22021露出，便于工作人员通过滑槽41对其进行操作。

本实施例中，优选的，连接板22022与托板2202呈90°夹角。

进一步地，吊挂部2101上贯穿设置有第三吊装螺孔2104，该第三吊装螺孔2104分布于两个第三螺孔2103之间。第三吊装螺孔2104用于与吊装件6上的螺杆配合固定吊装件6。本实施例中，第三吊装螺孔2104能够通过滑槽41露出。相应地，托板2202上设置有与第三吊装螺孔2104对应的避让孔22023，便于吊装件6的安装固定。

本实施例中，安装耳211设置于吊挂部2101并与其一体成型。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。