驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器

摘要

本发明公开一种驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器，涉及游戏设备技术领域，解决现有的驾驶模拟器操纵机构手感较差，容易出现误操作，影响了游戏体验的技术问题。该装置包括操纵杆、传动件、挡位触发组件和手感组件；所述操纵杆与所述传动件固定连接，所述传动件与所述挡位触发组件、手感组件传动连接；所述挡位触发组件、手感组件位于所述操纵杆的两侧；所述操纵杆能够通过推动带动所述挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡；所述手感组件能够在所述换挡过程中产生作用力对所述操纵杆进行反馈。本发明的手感组件能够在换挡过程中产生作用力对操纵杆进行反馈，游戏玩家的手感更好，能够准确感受换挡操作的整个过程，不易出现误操作。

说明书

技术领域

本发明涉及游戏设备技术领域，尤其涉及一种驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器。

背景技术

电车游戏是一款模拟电车驾驶的游戏，如备受玩家欢迎的电车GO游戏，主要模拟轨道交通中各种各样的电车，游戏玩家通过驾驶模拟器操纵结构来操作完成各类电车的驾驶任务，体验电车司机的乐趣，游戏在仿真度方面尽量接近了真实电车驾驶。

在电车游戏中，驾驶模拟器操纵结机构是游戏玩家主要的操作部件，通过操纵机构实现对电车驾驶的模拟换挡、刹车等操作，让游戏玩家更好控制游戏，增加了情境代入感，提高了游戏体验。其操作的手感、灵活性及灵敏度是影响玩家游戏体验的主要因素。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有的驾驶模拟器操纵机构手感较差，游戏的代入感不强，容易出现误操作，影响了游戏体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驾驶模拟器操纵机构及驾驶模拟器，以解决现有技术中存在的驾驶模拟器操纵机构手感较差，游戏的代入感不强，容易出现误操作，影响了游戏体验的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种驾驶模拟器操纵机构，包括操纵杆、传动件、挡位触发组件和手感组件；所述操纵杆与所述传动件固定连接，所述传动件与所述挡位触发组件、手感组件传动连接；所述挡位触发组件、手感组件位于所述操纵杆的两侧；所述操纵杆能够通过推动带动所述挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡；所述手感组件能够在所述换挡过程中产生作用力对所述操纵杆进行反馈。

优选的，所述传动件为第一齿轮，所述第一齿轮为位于所述操纵杆两侧的一对。

优选的，所述挡位触发组件包括第二齿轮、第一触发件、第二触发件和微动开关；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接；所述第二齿轮与所述第一触发件、第二触发件轴连接；所述第二齿轮能够带动第一触发件、第二触发件转动；所述所述第一触发件、第二触发件在转动过程中能够带动所述微动开关开启或关闭。

优选的，所述微动开关的数量为多个，并位于所述第一触发件、第二触发件的两侧。

优选的，所述挡位触发组件还包括第一壳体，所述第一壳体对所述微动开关进行固定，并对所述第二齿轮、第一触发件、第二触发件进行保护。

优选的，所述手感组件包括第三齿轮、第四齿轮、限位柱和弹簧；所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合连接；所述第四齿轮与所述第三齿轮轴连接；所述限位柱与所述第四齿轮啮合连接；所述弹簧与所述限位柱连接并对所述第四齿轮施加弹力，所述弹簧的弹力能够在所述第四齿轮的转动过程中产生变化。

优选的，所述手感组件还包括第二壳体和第三壳体，所述第二壳体对所述限位柱、弹簧进行固定，所述限位柱与所述第二壳体活动连接；所述第三壳体位于所述第二壳体的外侧，并对所述第三齿轮、第四齿轮和第二壳体进行保护。

优选的，所述操纵杆包括杆体、按钮、限位杆和限位块；所述限位块与所述限位杆配合对所述杆体的推动进行限位；所述按钮按下后能够带动所述限位杆上移，解除所述限位块对所述操纵杆的限位。

优选的，所述手感组件与所述第一齿轮之间还设置有扭簧，所述扭簧的一端与所述操纵杆抵接。

一种驾驶模拟器，所述驾驶模拟器包括以上任一所述的驾驶模拟器操纵机构。

实施本发明上述技术方案中的一个技术方案，具有如下优点或有益效果：

本发明通过操纵杆前后推动带动挡位触发组件触发不同的挡位进行换挡，手感组件能够在换挡过程中产生作用力对操纵杆进行反馈，通过反馈作用，游戏玩家的手感更好，游戏代入感更强，能够准确感受到换挡操作的整个过程，能够准确判断换挡操作是否已经完成，不容易出现误操作，提升了游戏体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：

图1是本发明实施例的第一视角立体图；

图2是本发明实施例的第二视角立体图；

图3是本发明实施例的第一视角内部结构图；

图4是本发明实施例的第二视角内部结构图。

图中：1、操纵杆；11、杆体；12、按钮；13、限位杆；14、限位块；15、传动块；16、传动弹簧；2、第一齿轮；3、挡位触发组件；31、第二齿轮；32、第一触发件；33、第二触发件；34、微动开关；35、第一壳体；36、第一传动轴；37、凸缘；38、触发按钮；4、手感组件；41、第三齿轮；42、第四齿轮；43、限位柱；44、弹簧；45、第二壳体；46、第三壳体；47、第二传动轴；5、扭簧。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将要描述的各种示例性实施例将要参考相应的附图，这些附图构成了示例性实施例的一部分，其中描述了实现本发明可能采用的各种示例性实施例。除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。应明白，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明公开的一些方面相一致的流程、方法和装置等的例子，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本发明的范围和实质。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”等指示的是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有的特定的方位、以特定的方位构造和操作。术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。术语“多个”的含义是两个或两个以上。术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接、一体地连接、机械连接、电连接、通信连接、直接相连、通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

实施例一：

如图1-4所示，本发明提供了一种驾驶模拟器操纵机构，包括操纵杆1、传动件、挡位触发组件3和手感组件4。操纵杆1用于进行人手握持，通过前后推动实现对整个驾驶模拟器操纵机构的换挡操作。操纵杆1与传动件固定连接，从而操纵杆1能在前后推动过程中带动传动件进行相应运动。传动件与挡位触发组件3、手感组件4传动连接，将传动件的运动传递给挡位触发组件3、手感组件4，带动挡位触发组件3、手感组件4进行相应运动。挡位触发组件3、手感组件4位于操纵杆1的两侧，使整个驾驶模拟器操纵机构布局紧凑，操纵杆1的运动在两侧进行传动也使得玩家的操作手感更好。操纵杆1能够通过推动带动挡位触发组件3触发不同的挡位进行换挡，推动过程包括前推动和后推动，通过对换挡实现对电车游戏的减速或减速，从而控制电车行驶速度在适当范围以适应不同的游戏场景。手感组件4能够在换挡过程中产生作用力对操纵杆1进行反馈，该反馈可以为力的反馈，也可以为位移等反馈，通过反馈作用，游戏玩家的手感更好，游戏代入感更强，能够准确感受到换挡操作的整个过程，能够准确判断换挡操作是否已经完成，不容易出现误操作，提升了游戏体验。

作为可选的实施方式，如图1-2所示，传动件为第一齿轮2，第一齿轮2为位于操纵杆1两侧的一对。即第一齿轮2包括位于操纵杆1左右两侧的两个，通过第一齿轮2的齿轮传动，操纵杆1的前后推动转换为第一齿轮2的转动，操纵杆1向挡位触发组件3、手感组件4输出力和位移的传动可靠，齿轮啮合过程中手感明显，能够提高游戏玩家的手感。优选第一齿轮2与操纵杆1通过轴连接进行传动。

作为可选的实施方式，如图3-4所示，挡位触发组件3包括第二齿轮31、第一触发件32、第二触发件33和微动开关34。微动开关34是用规定的行程和力进行开关动作的接点机构，在使用过程中按下触发按钮38时，通过弹性体的力传递作用，动金属触片和静金属触片闭合，电路接通，按钮松开后，弹性体使动金属触片及按钮复位，电路被断开，从而实现控制电流的通断。第一触发件32、第二触发件33用于实现对微动开关34的开启或关闭，微动开关34开启或关闭后，通过现有技术实现换挡，从而触发不同的挡位。第二齿轮31与第一齿轮2啮合连接，第二齿轮31的齿数小于第一齿轮2的齿数，从而第二齿轮31降低了第一齿轮2的转动速度，便于实现对挡位的精准调节。第二齿轮31与第一触发件32、第二触发件33轴连接，具体而言，第二齿轮31与第一触发件32、第二触发件33通过第一传动轴36连接，结构为轮型，第一触发件32、第二触发件33之间优选为卡合连接，也可以通过螺钉连接或一体结构。第二齿轮31能够带动第一触发件32、第二触发件33转动，改变第一触发件32、第二触发件33与微动开关34的相对位置。第一触发件32、第二触发件33的外轮设置有若干凸缘37，凸缘37与微动开关34的触发按钮38抵接，随着第一触发件32、第二触发件33的转动，凸缘37实现对微动开关34的触发按钮38进行限位，从而带动微动开关34的开启或关闭。微动开关34的数量为多个，不同的数量可对应不同的调节挡位，并位于第一触发件32、第二触发件33的两侧，微动开关34位于第一触发件32、第二触发件33的两侧便于通过控制更多数量的微动开关34，优选为两侧各两个，总共四个微动开关34，第一触发件32、第二触发件33均设置有两种不同结构的凸缘，便于在不同位置与四个微动开关34匹配。

作为可选的实施方式，如图1-2所示，挡位触发组件3还包括第一壳体35，第一壳体35对微动开关34进行固定，第一壳体35与微动开关34螺钉或卡合连接，并对第二齿轮31、第一触发件32、第二触发件33进行保护。即第一壳体35对第二齿轮31、第一触发件32、第二触发件33及微动开关34进行包覆，避免直接暴露影响使用寿命。

作为可选的实施方式，如图3-4所示，手感组件4包括第三齿轮41、第四齿轮42、限位柱43和弹簧44。优选第三齿轮41、第四齿轮42为一体结构，以提高结构强度。第三齿轮41与第一齿轮2啮合连接；第四齿轮42与第三齿轮41轴连接，具体而言，第四齿轮42与第三齿轮41通过第二传动轴47连接。第一齿轮2转动时带动第三齿轮41、第四齿轮42同时转动。限位柱43与第四齿轮42啮合连接，第四齿轮42转动时限位柱43与第四齿轮42的不同齿进行啮合。弹簧44与限位柱43连接并对第四齿轮42施加弹力，具体而言，限位柱43与第四齿轮42啮合时弹簧44处于压缩状态。因此，第四齿轮42需要克服弹簧44的弹力才能进行转动，在克服弹簧44弹力的过程中，能够给游戏玩家进行力的反馈，从而产生手感，同时，限位柱43在与第四齿轮42啮合齿的变化过程中，位移会发生突变，产生顿挫感，这一过程也会给反馈给游戏玩家，产生相应的手感。弹簧44的弹力能够在第四齿轮42的转动过程中产生变化，即随着限位柱43与第四齿轮42的啮合位置变化，限位柱43推动弹簧44与第二壳体45之间的相对距离变化，从而产生弹簧44弹力的变化。

作为可选的实施方式，如图1-2所示，手感组件4还包括第二壳体45和第三壳体46，第二壳体45对限位柱43、弹簧44进行固定，第二壳体45与弹簧44的一端抵接，弹簧44的另一端与限位柱43连接，优选套接实现更好固定。限位柱43与第二壳体45活动连接，从而限位柱43能够在弹簧44的弹力作用下相对于第二壳体45进行往复运动。第三壳体46位于第二壳体45的外侧，并对第三齿轮41、第四齿轮42和第二壳体45进行保护，便于提高使用寿命。

作为可选的实施方式，如图3-4所示，操纵杆1包括杆体11、按钮12、限位杆13和限位块14。按钮12与传动块15之间通过传动弹簧16抵接，从而松开按钮12后能够在传动弹簧16的作用下自动复原。如图2所示，限位块14与限位杆13配合对杆体11的推动进行限位，按钮12未按下时，限位杆13向下方突出，操纵杆1转动时即与限位块14抵接，无法进一步转动，实现了限位作用，从而避免了游戏玩家不小心触碰到操纵杆1的杆体11就改变档位，产生操作失误。按钮12按下后，通过传动弹簧16推动传动块15移动，能够带动限位杆13上移，解除限位块14对操纵杆1的限位，从而能够通过前后推动杆体11实现换挡操作。

作为可选的实施方式，手感组件4与第一齿轮2之间还设置有扭簧5，扭簧5的一端与操纵杆1抵接。从而操纵杆1在推动过程中，需要克服扭簧5的弹力，从而产生相应的手感，进一步提升玩家的游戏体验。

实施例仅是一个特例，并不表明本发明就这样一种实现方式。

实施例二：

一种驾驶模拟器，驾驶模拟器包括本发明提供的驾驶模拟器操纵机构。本发明的驾驶模拟器还包括外壳，外壳通过螺钉、螺栓、卡接等方式与第一壳体35、第二壳体45、杆体11及限位块14连接，实现对驾驶模拟器操纵机构的整体固定。通过操纵杆1前后推动带动挡位触发组件3触发不同的挡位进行换挡，手感组件4能够在换挡过程中产生作用力对操纵杆1进行反馈，通过反馈作用，游戏玩家的手感更好，游戏代入感更强，能够准确感受到换挡操作的整个过程，能够准确判断换挡操作是否已经完成，不容易出现误操作，提升了游戏体验。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。