沥青混合料防离析卸料结构和运输车

摘要

本申请公开了一种沥青混合料防离析卸料结构和运输车。该沥青混合料防离析卸料结构包括：转轴、刚性挡板和柔性挡板；所述刚性挡板设置在运输车的车厢中，所述柔性挡板的上端连接在所述刚性挡板下端，所述柔性挡板的下端与所述车厢的底部之间设有第一间隙，所述转轴铰接在所述车厢的两侧，所述刚性挡板吊挂在所述转轴上，且所述刚性挡板与所述转轴均与所述车厢的翻转轴平行，以使当所述车厢环绕所述翻转轴倾斜以倾泻沥青混合料时，所述刚性挡板和所述柔性挡板对所述沥青混合料进行限位阻挡。本申请可以解决相关技术中无法有效阻止沥青混合料在车厢内倾泻时自由下落高度，导致沥青混合料出现卸料离析现象的技术问题。

说明书

技术领域

本申请涉及机械设备技术领域，具体而言，涉及一种沥青混合料防离析卸料结构和运输车。

背景技术

随着路面摊铺技术的发展，现代路面摊铺施工都朝着高技术、高产能的方向发展，实现了大型摊铺车与大型混合料运输车的相互协调配合，大大减少了产能浪费。按照规范要求，用于运输沥青混合料的运输车装载量不超过15t，而实际施工过程中沥青混合料装载量超过60t的运输车已经很普通了，这导致违背了规范要求的控制目的，这是因为用于运输沥青混合料的大型运输车的车厢长度超过3m的运输车在起斗卸料过程中，会导致沥青混合料在将近4m高的重力作用下自由下落，进而产生沥青混合料离析现象，越是沥青混合料公称粒径越大的沥青混合料离析越发明显，这也直接影响着路面成型后的质量。

针对上述存在的问题，发明人发现，通过降低混合料运输车的起斗高度，或者在混合料运输车车厢尾端安装阻料装置，这些都在卸料过程中出现了混合料下料缓慢、料车尾料剩余多的现象，而且还不能彻底阻止沥青混合料的卸料离析。

针对相关技术中无法有效阻止沥青混合料在车厢内倾泻时自由下落高度，导致沥青混合料出现卸料离析现象的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种沥青混合料防离析卸料结构和运输车，以解决相关技术中无法有效阻止沥青混合料在车厢内倾泻时自由下落高度，导致沥青混合料出现卸料离析现象的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种沥青混合料防离析卸料结构，该沥青混合料防离析卸料结构包括转轴、刚性挡板和柔性挡板；

所述刚性挡板设置在运输车的车厢中，所述柔性挡板的上端连接在所述刚性挡板下端，所述柔性挡板的下端与所述车厢的底部之间设有第一间隙，所述转轴铰接在所述车厢的两侧，所述刚性挡板吊挂在所述转轴上，且所述刚性挡板与所述转轴均与所述车厢的翻转轴平行，以使当所述车厢环绕所述翻转轴倾斜以倾泻沥青混合料时，所述刚性挡板和所述柔性挡板对所述沥青混合料进行限位阻挡。

可选地，还包括多个加强筋，所述加强筋水平固定在所述刚性挡板上，所述多个加强筋中每个加强筋的水平高度不同，且所述加强筋位于所述刚性挡板和所述运输车的车头之间。

可选地，所述加强筋延伸出所述刚性挡板的前表面。

可选地，所述多个加强筋均匀设置在所述刚性挡板上。

可选地，所述第一间隙在15cm至30cm之间。

可选地，所述刚性挡板为钢挡板，所述柔性挡板为橡胶挡板。

可选地，所述橡胶挡板的高度在25cm之间35cm之间。

可选地，所述刚性挡板的两侧与所述车厢之间设有第二间隙。

第二方面，本申请还提供了一种运输车，包括车厢和至少一个上述的沥青混合料防离析卸料结构，所述沥青混合料防离析卸料结构设置在所述车厢中。

可选地，当所述沥青混合料防离析卸料结构的数量至少存在两个时，至少两个所述沥青混合料防离析卸料结构中任意相邻的两个沥青混合料防离析卸料结构之间的距离在2.5m至3.5m之间。

在本申请提供的沥青混合料防离析卸料结构中，通过设置：转轴、刚性挡板和柔性挡板；所述刚性挡板设置在运输车的车厢中，所述柔性挡板的上端连接在所述刚性挡板下端，所述柔性挡板的下端与所述车厢的底部之间设有第一间隙，所述转轴铰接在所述车厢的两侧，所述刚性挡板吊挂在所述转轴上，且所述刚性挡板与所述转轴均与所述车厢的翻转轴平行，以使当所述车厢环绕所述翻转轴倾斜以倾泻沥青混合料时，所述刚性挡板和所述柔性挡板对所述沥青混合料进行限位阻挡。这样，当车厢环绕所述翻转轴倾斜以倾泻沥青混合料时，刚性挡板和柔性挡板的两侧都会接触沥青混合料，刚性挡板和柔性挡板会受重力影响，在转轴转动的影响下保持竖直状态，阻挡位于刚性挡板和柔性挡板上方的沥青混合料自由下落，迟缓了沥青混合料的下落速度并改变了下落方向，可以有效阻止沥青混合料在车厢内自由下落高度，保证沥青混合料在被动作用下下料，防止沥青混合料出现卸料离析现象。进而解决了相关技术中无法有效阻止沥青混合料在车厢内倾泻时自由下落高度，导致沥青混合料出现卸料离析现象的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例提供的一种沥青混合料防离析卸料结构的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种运输车的俯视图；

图3是本申请实施例提供的一种运输车进行卸料时的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

应用现有技术，发明人发现，通过降低混合料运输车的起斗高度，或者在混合料运输车车厢尾端安装阻料装置，这些都在卸料过程中出现了混合料下料缓慢、料车尾料剩余多的现象，而且并不能彻底阻止沥青混合料的卸料离析。为此，如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种沥青混合料防离析卸料结构10，该沥青混合料防离析卸料结构10包括转轴1、刚性挡板2和柔性挡板3；

所述刚性挡板2设置在运输车的车厢4中，所述柔性挡板3的上端连接在所述刚性挡板2下端，所述柔性挡板3的下端与所述车厢4的底部之间设有第一间隙5，所述转轴1铰接在所述车厢4的两侧，所述刚性挡板2吊挂在所述转轴1上，且所述刚性挡板2与所述转轴1均与所述车厢4的翻转轴1平行，以使当所述车厢4环绕所述翻转轴1倾斜以倾泻沥青混合料时，所述刚性挡板2和所述柔性挡板3对所述沥青混合料进行限位阻挡。

具体的，当车厢4环绕所述翻转轴1倾斜以倾泻沥青混合料时，刚性挡板2和柔性挡板3的两侧都会接触沥青混合料，刚性挡板2和柔性挡板3会受重力影响，在转轴1转动的影响下保持竖直状态，阻挡位于刚性挡板2和柔性挡板3上方的沥青混合料自由下落，迟缓了沥青混合料的下落速度并改变了下落方向，可以有效阻止沥青混合料在车厢4内自由下落高度，保证沥青混合料在被动作用下下料，防止沥青混合料出现卸料离析现象。

可选地，还包括多个加强筋6，所述加强筋6水平固定在所述刚性挡板2上，所述多个加强筋6中每个加强筋6的水平高度不同，且所述加强筋6位于所述刚性挡板2和所述运输车的车头之间。

具体的，通过加强筋6在加强刚性挡板2的同时，当车厢4环绕所述翻转轴1倾斜以倾泻沥青混合料时，位于刚性挡板2的前表面上的加强筋6，会增加刚性挡板2与沥青混合料的接触面积，从而减缓沥青混合料在刚性挡板2的前表面的滑动速度，进而在一定程度上迟缓沥青混合料整体下落速度。

具体的，所述加强筋6延伸出所述刚性挡板2的前表面。

可选地，为均匀强化刚性挡板2的整体强度，所述多个加强筋6均匀设置在所述刚性挡板2上。

可选地，所述第一间隙5在15cm至30cm之间。

具体的，第一间隙5优选为20cm，当第一间隙5越大时，沥青混合料的下落速度就越快，越容易发生离析现象，而当第一间隙5越小时，使得沥青混合料的下落速度就越慢，当第一间隙5过小(小于15cm)时，会导致沥青混合料的下落速度过慢，位于运输车后方使用的摊铺机作业，使得摊铺机速度过慢，当摊铺机速度过慢时，会影响路面质量。

具体的，所述刚性挡板2为钢挡板，所述柔性挡板3为橡胶挡板。钢挡板与橡胶挡板之间的连接可以采用螺栓进行加固。

可选地，所述橡胶挡板的高度在25cm之间35cm之间。

具体的，橡胶挡板的高度可以为30cm。

可选地，所述刚性挡板2的两侧与所述车厢4之间设有第二间隙。

需要说明的是，第二间隙应尽量减小，且不妨碍刚性挡板2转动为宜。

基于相同的技术构思，如图2和图3所示，本申请还提供了一种运输车，包括车厢4和至少一个上述的沥青混合料防离析卸料结构10，所述沥青混合料防离析卸料结构10设置在所述车厢4中。

可选地，当所述沥青混合料防离析卸料结构10的数量至少存在两个时，至少两个所述沥青混合料防离析卸料结构10中任意相邻的两个沥青混合料防离析卸料结构10之间的距离在2.5m至3.5m之间。

具体的，当车厢4较长时，可以设置多个沥青混合料防离析卸料结构10，从而多层次地阻止沥青混合料在车厢4内自由下落高度，进一步防止沥青混合料出现卸料离析现象。

在本申请提供的沥青混合料防离析卸料结构10中，通过设置：转轴1、刚性挡板2和柔性挡板3；所述刚性挡板2设置在运输车的车厢4中，所述柔性挡板3的上端连接在所述刚性挡板2下端，所述柔性挡板3的下端与所述车厢4的底部之间设有第一间隙5，所述转轴1铰接在所述车厢4的两侧，所述刚性挡板2吊挂在所述转轴1上，且所述刚性挡板2与所述转轴1均与所述车厢4的翻转轴1平行，以使当所述车厢4环绕所述翻转轴1倾斜以倾泻沥青混合料时，所述刚性挡板2和所述柔性挡板3对所述沥青混合料进行限位阻挡。这样，当车厢4环绕所述翻转轴1倾斜以倾泻沥青混合料时，刚性挡板2和柔性挡板3的两侧都会接触沥青混合料，刚性挡板2和柔性挡板3会受重力影响，在转轴1转动的影响下保持竖直状态，阻挡位于刚性挡板2和柔性挡板3上方的沥青混合料自由下落，迟缓了沥青混合料的下落速度并改变了下落方向，可以有效阻止沥青混合料在车厢4内自由下落高度，保证沥青混合料在被动作用下下料，防止沥青混合料出现卸料离析现象。进而解决了相关技术中无法有效阻止沥青混合料在车厢4内倾泻时自由下落高度，导致沥青混合料出现卸料离析现象的技术问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。