一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统

摘要

本发明涉及服务资源信息预测技术领域，具体涉及一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统，包括数据库服务器、客户端、车载模块和调配模块；所述数据库服务器通过无线通讯网络与客户端连接，用以进行数据传输；所述客户端设置于移动终端中用于获取用户数据，并将数据发送至数据库服务器；所述数据库服务器通过无线通讯网络与车载模块连接；所述车载模块能够将数据传输至数据库服务器；本发明通过客户端中的采集模块对用户的历史行程信息进行采集，从而实现了对用户未来使用共享交通工具的行程进行预测，从而通过调配模块将共享交通工具调配至用户使用前的起点，从而达到了方便人们出行与提高共享交通工具使用率的效果。

说明书

技术领域

本发明涉及服务资源信息预测技术领域，具体涉及一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统。

背景技术

大数据是指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产；大数据应用于各个行业，包括金融、交通、餐饮、电信、能源、娱乐等在内的社会各行各业都已经融入了大数据的痕迹；服务资源为顾客提供服务的一线资源与二线资源的总和；这就是说，服务资源包括一线资源和二线资源两个组成部分；一线资源指一线活动所需要的服务人员、服务设施和服务环境；二线资源指二线活动所需要的服务人员、服务设施和服务环境；在公共交通服务领域中，由于现有技术不足，使得共享交通工具在区域内显示服务资源密度不均匀，从而影响人们的出行，同时还造成部分区域存在拥堵的情况。

现有技术中也出现了一些关于基于大数据采集的服务资源信息预测系统的技术方案，如申请号为CN202010638605.9的一项中国专利公开了基于大数据采集的服务资源信息预测方法和计算机设备，包括：获取服务机构局域网信息、工作人员终端信息和普通人终端信息；生成第一服务子网；得到第一输出结果；若第一输出结果为服务资源密度不均匀，则生成第二服务子网；得到第二输出结果；若第二输出结果为服务资源密度不均匀，则生成第三服务子网；得到第三输出结果；若第三输出结果为普通人密度不均匀，则将第一输入、第二输入和第三输入输入区块划分模型中，得到电子地图；若电子地图中的所有区块的服务资源充裕度等级均大于预设的等级阈值，则将电子地图中的所有区块均自动标识为服务资源充裕状态，从而实现基于大数据采集的服务资源信息预测过程；但是该技术方案却不能解决共享交通工具在区域内显示服务资源密度不均匀的问题，影响人们的出行，从而造成该技术方案的局限性。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明据此提出了一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统，采用了特殊的信息预测系统，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统，通过客户端中的采集模块对用户的历史行程信息进行采集，从而实现了对用户未来使用共享交通工具的行程进行预测，从而通过调配模块将共享交通工具调配至用户使用前的起点，从而达到了方便人们出行与提高共享交通工具使用率的效果。

本发明所述的一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统，包括数据库服务器、客户端、车载模块和调配模块；所述数据库服务器通过无线通讯网络与客户端连接，用以进行数据传输；所述客户端设置于移动终端中用于获取用户数据，并将数据发送至数据库服务器；所述数据库服务器通过无线通讯网络与车载模块连接；所述车载模块能够将数据传输至数据库服务器；所述数据库服务器通过无线通讯网络与调配模块连接，用以进行数据传输；所述数据库服务器将指令发送至调配模块；所述调配模块用于对共享交通工具进行调配；

所述客户端包括甲定位单元、采集单元和反馈单元；所述甲定位单元只在用户开启客户端时运行；所述采集模块用于采集用户的行程信息；所述用户能够通过反馈模块向数据库服务器进行反馈；所述客户端将甲定位单元、采集单元和反馈单元的信息传输至数据库服务器；所述车载模块包括乙定位单元和信息单元；所述乙定位单元用于获取共享交通工具的位置信息；所述信息单元用于采集共享交通工具的信息；

工作时，由于现有技术不足，使得共享交通工具在区域内显示服务资源密度不均匀，从而影响人们的出行，同时还造成部分区域存在拥堵的情况；

因此本发明中客户端中的采集单元先采集用户的历史行程信息，找出固定的行程路线，从而将这些用户的数据通过客户端传输至数据库服务器，数据库服务器对用户的信息进行整理汇总，从而可以得到固定行程路线下用户所需要的的共享交通工具的数量，再由数据库服务器将指令发送至调配模块，从而通过调配模块对用户所需要的共享交通工具的数量进行调动，调动时间在用户使用前，例如，凌晨，使得调配模块调动共享交通工具不会影响交通秩序，调动的地点为用户使用前的起点，从而方便了用户的使用，提高了共享交通工具的使用率；用户通过打开客户端便能测算共享交通工具和自己的位置信息，同时遇到突发情况还能够通过客户端的反馈模块进行及时反馈；

本发明通过客户端中的采集模块对用户的历史行程信息进行采集，从而实现了对用户未来使用共享交通工具的行程进行预测，从而通过调配模块将共享交通工具调配至用户使用前的起点，从而达到了方便人们出行与提高共享交通工具使用率的效果。

优选的，所述采集模块还需要采集用户的行程周期；所述数据库服务器需要收集用户在未来使用共享交通工具期间的天气情况；所述调配模块调配共享交通工具的数量需要考虑外部因素；所述外部因素包括用户的行程周期和用户使用期间的天气情况；工作时，例如上班族的周末不按照固定的行车路线对共享交通工具进行使用，同时天气恶劣造成用户使用共享交通工具的数量减少，使得调配模块调配共享交通工具前，需要将外部因素造成的数量去除，保证了调配模块调动共享交通工具数量的准确性，从而减小了调配模块的运营成本，增强了服务资源信息预测系统的实际应用效果。

优选的，所述信息单元将共享交通工具的占用情况和续航情况通过车载模块传输至数据库服务器；所述数据库服务器将信息单元的数据通过无线网络传输至用户端；所述用户能够通过用户端显示的车牌信息从而准确判断；工作时，用户需要使用共享交通工具前，先将用户端打开，使得乙定位单元将共享交通工具的位置信息通过车载模块发送至数据库服务器，从而通过数据库服务器将共享交通工具的位置显示在客户端的电子地图上，使得客户端能够判断共享交通工具到用户的位置，便于用户寻找，同时共享交通工具的占用情况和续航情况以车牌信息显示在客户端上，从而便于用户使用前的判断，防止出现用户扫码后共享交通工具被占用和续航低下的情况，提高了用户出行的便捷性。

优选的，所述共享交通工具需要停在固定的停车点，共享交通工具的终点停车位置以车载模块上的乙定位单元为准；工作时，现有技术中是通过用户的位置距离停车点的位置来判断共享交通工具停在停车点，造成共享交通工具停在停车点位置不精确的情况，例如某用户将共享交通工具停在停车点外后，某用户再步行至停车点，从而使得共享交通工具没有停在固定的停车点，造成共享交通工具乱停乱放的情况，进而影响交通秩序，不利于其他车辆的运行，因此本发明通过将共享交通工具上的乙定位单元作为停靠在停车点的标准。

优选的，所述数据库服务器对共享交通工具的停车点预设有等级阈值；所述车载模块会将共享交通工具停在停车点的数量信息传输至数据库服务器；所述数据库服务器将共享交通工具停在停车点的数量多余预设等级阈值的数量传输至调配模块；工作时，当共享交通工具停在停车点的数量大于预设阈值时，数据库服务器会通知调配模块将多余的共享交通工具调走；通过在停车点预设有等级阀值，从而保证了停车点停靠共享交通工具的最大容量，进而维护了道路秩序，防止出现共享交通工具堵塞交通的情况，进一步缓解了交通压力。

优选的，所述车载模块对共享交通工具的损坏情况传输至数据库服务器；所述数据库服务器对各地区的共享交通工具的损坏情况进行数据对比，数据库服务器会对各地区的共享交通工具的投放量进行把控；所述车载模块中的信息单元会对某一路段的共享交通工具的损坏情况进行收集；工作时，通过各地区的共享交通工具的损坏情况进行对比，从而降低损坏较高的共享交通工具的投放量，进而降低了共享交通工具的运营成本，通过对某一路段的共享交通工具的损坏情况进行收集，从而判断该路段是否出现异常，例如路面损坏，从而及时上报相关部门，进而维护的公共秩序，同时可以控制对路面损坏的区域进行限行，达到了降低共享交通工具损坏率和保证了用户人身安全的效果。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过客户端中的采集模块对用户的历史行程信息进行采集，从而实现了对用户未来使用共享交通工具的行程进行预测，从而通过调配模块将共享交通工具调配至用户使用前的起点，从而达到了方便人们出行与提高共享交通工具使用率的效果。

2.本发明中上班族的周末不按照固定的行车路线对共享交通工具进行使用，同时天气恶劣造成用户使用共享交通工具的数量减少，使得调配模块调配共享交通工具前，需要将外部因素造成的数量去除，保证了调配模块调动共享交通工具数量的准确性，从而减小了调配模块的运营成本，增强了服务资源信息预测系统的实际应用效果。

3.本发明中用户需要使用共享交通工具前，先将用户端打开，使得乙定位单元将共享交通工具的位置信息通过车载模块发送至数据库服务器，从而通过数据库服务器将共享交通工具的位置显示在客户端的电子地图上，使得客户端能够判断共享交通工具到用户的位置，便于用户寻找，同时共享交通工具的占用情况和续航情况以车牌信息显示在客户端上，从而便于用户使用前的判断，防止出现用户扫码后共享交通工具被占用和续航低下的情况，提高了用户出行的便捷性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明中系统的流程框图；

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示,本发明所述的一种基于大数据采集的服务资源信息预测系统，包括数据库服务器、客户端、车载模块和调配模块；所述数据库服务器通过无线通讯网络与客户端连接，用以进行数据传输；所述客户端设置于移动终端中用于获取用户数据，并将数据发送至数据库服务器；所述数据库服务器通过无线通讯网络与车载模块连接；所述车载模块能够将数据传输至数据库服务器；所述数据库服务器通过无线通讯网络与调配模块连接，用以进行数据传输；所述数据库服务器将指令发送至调配模块；所述调配模块用于对共享交通工具进行调配；

所述客户端包括甲定位单元、采集单元和反馈单元；所述甲定位单元只在用户开启客户端时运行；所述采集模块用于采集用户的行程信息；所述用户能够通过反馈模块向数据库服务器进行反馈；所述客户端将甲定位单元、采集单元和反馈单元的信息传输至数据库服务器；所述车载模块包括乙定位单元和信息单元；所述乙定位单元用于获取共享交通工具的位置信息；所述信息单元用于采集共享交通工具的信息；

工作时，由于现有技术不足，使得共享交通工具在区域内显示服务资源密度不均匀，从而影响人们的出行，同时还造成部分区域存在拥堵的情况；

因此本发明中客户端中的采集单元先采集用户的历史行程信息，找出固定的行程路线，从而将这些用户的数据通过客户端传输至数据库服务器，数据库服务器对用户的信息进行整理汇总，从而可以得到固定行程路线下用户所需要的的共享交通工具的数量，再由数据库服务器将指令发送至调配模块，从而通过调配模块对用户所需要的共享交通工具的数量进行调动，调动时间在用户使用前，例如，凌晨，使得调配模块调动共享交通工具不会影响交通秩序，调动的地点为用户使用前的起点，从而方便了用户的使用，提高了共享交通工具的使用率；用户通过打开客户端便能测算共享交通工具和自己的位置信息，同时遇到突发情况还能够通过客户端的反馈模块进行及时反馈；

本发明通过客户端中的采集模块对用户的历史行程信息进行采集，从而实现了对用户未来使用共享交通工具的行程进行预测，从而通过调配模块将共享交通工具调配至用户使用前的起点，从而达到了方便人们出行与提高共享交通工具使用率的效果。

作为本发明的一种实施方式，所述采集模块还需要采集用户的行程周期；所述数据库服务器需要收集用户在未来使用共享交通工具期间的天气情况；所述调配模块调配共享交通工具的数量需要考虑外部因素；所述外部因素包括用户的行程周期和用户使用期间的天气情况；工作时，例如上班族的周末不按照固定的行车路线对共享交通工具进行使用，同时天气恶劣造成用户使用共享交通工具的数量减少，使得调配模块调配共享交通工具前，需要将外部因素造成的数量去除，保证了调配模块调动共享交通工具数量的准确性，从而减小了调配模块的运营成本，增强了服务资源信息预测系统的实际应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述信息单元将共享交通工具的占用情况和续航情况通过车载模块传输至数据库服务器；所述数据库服务器将信息单元的数据通过无线网络传输至用户端；所述用户能够通过用户端显示的车牌信息从而准确判断；工作时，用户需要使用共享交通工具前，先将用户端打开，使得乙定位单元将共享交通工具的位置信息通过车载模块发送至数据库服务器，从而通过数据库服务器将共享交通工具的位置显示在客户端的电子地图上，使得客户端能够判断共享交通工具到用户的位置，便于用户寻找，同时共享交通工具的占用情况和续航情况以车牌信息显示在客户端上，从而便于用户使用前的判断，防止出现用户扫码后共享交通工具被占用和续航低下的情况，提高了用户出行的便捷性。

作为本发明的一种实施方式，所述共享交通工具需要停在固定的停车点，共享交通工具的终点停车位置以车载模块上的乙定位单元为准；工作时，现有技术中是通过用户的位置距离停车点的位置来判断共享交通工具停在停车点，造成共享交通工具停在停车点位置不精确的情况，例如某用户将共享交通工具停在停车点外后，某用户再步行至停车点，从而使得共享交通工具没有停在固定的停车点，造成共享交通工具乱停乱放的情况，进而影响交通秩序，不利于其他车辆的运行，因此本发明通过将共享交通工具上的乙定位单元作为停靠在停车点的标准。

作为本发明的一种实施方式，所述数据库服务器对共享交通工具的停车点预设有等级阈值；所述车载模块会将共享交通工具停在停车点的数量信息传输至数据库服务器；所述数据库服务器将共享交通工具停在停车点的数量多余预设等级阈值的数量传输至调配模块；工作时，当共享交通工具停在停车点的数量大于预设阈值时，数据库服务器会通知调配模块将多余的共享交通工具调走；通过在停车点预设有等级阀值，从而保证了停车点停靠共享交通工具的最大容量，进而维护了道路秩序，防止出现共享交通工具堵塞交通的情况，进一步缓解了交通压力。

作为本发明的一种实施方式，所述车载模块对共享交通工具的损坏情况传输至数据库服务器；所述数据库服务器对各地区的共享交通工具的损坏情况进行数据对比，数据库服务器会对各地区的共享交通工具的投放量进行把控；所述车载模块中的信息单元会对某一路段的共享交通工具的损坏情况进行收集；工作时，通过各地区的共享交通工具的损坏情况进行对比，从而降低损坏较高的共享交通工具的投放量，进而降低了共享交通工具的运营成本，通过对某一路段的共享交通工具的损坏情况进行收集，从而判断该路段是否出现异常，例如路面损坏，从而及时上报相关部门，进而维护的公共秩序，同时可以控制对路面损坏的区域进行限行，达到了降低共享交通工具损坏率和保证了用户人身安全的效果。

工作时，客户端中的采集单元先采集用户的历史行程信息，找出固定的行程路线，从而将这些用户的数据通过客户端传输至数据库服务器，数据库服务器对用户的信息进行整理汇总，从而可以得到固定行程路线下用户所需要的的共享交通工具的数量，再由数据库服务器将指令发送至调配模块，从而通过调配模块对用户所需要的共享交通工具的数量进行调动，调动时间在用户使用前，例如，凌晨，使得调配模块调动共享交通工具不会影响交通秩序，调动的地点为用户使用前的起点，从而方便了用户的使用，提高了共享交通工具的使用率；用户通过打开客户端便能测算共享交通工具和自己的位置信息，同时遇到突发情况还能够通过客户端的反馈模块进行及时反馈；例如上班族的周末不按照固定的行车路线对共享交通工具进行使用，同时天气恶劣造成用户使用共享交通工具的数量减少，使得调配模块调配共享交通工具前，需要将外部因素造成的数量去除，保证了调配模块调动共享交通工具数量的准确性，从而减小了调配模块的运营成本，增强了服务资源信息预测系统的实际应用效果，用户需要使用共享交通工具前，先将用户端打开，使得乙定位单元将共享交通工具的位置信息通过车载模块发送至数据库服务器，从而通过数据库服务器将共享交通工具的位置显示在客户端的电子地图上，使得客户端能够判断共享交通工具到用户的位置，便于用户寻找，同时共享交通工具的占用情况和续航情况以车牌信息显示在客户端上，从而便于用户使用前的判断，防止出现用户扫码后共享交通工具被占用和续航低下的情况，提高了用户出行的便捷性，现有技术中是通过用户的位置距离停车点的位置来判断共享交通工具停在停车点，造成共享交通工具停在停车点位置不精确的情况，例如某用户将共享交通工具停在停车点外后，某用户再步行至停车点，从而使得共享交通工具没有停在固定的停车点，造成共享交通工具乱停乱放的情况，进而影响交通秩序，不利于其他车辆的运行，因此本发明通过将共享交通工具上的乙定位单元作为停靠在停车点的标准，当共享交通工具停在停车点的数量大于预设阈值时，数据库服务器会通知调配模块将多余的共享交通工具调走；通过在停车点预设有等级阀值，从而保证了停车点停靠共享交通工具的最大容量，进而维护了道路秩序，防止出现共享交通工具堵塞交通的情况，进一步缓解了交通压力，通过各地区的共享交通工具的损坏情况进行对比，从而降低损坏较高的共享交通工具的投放量，进而降低了共享交通工具的运营成本，通过对某一路段的共享交通工具的损坏情况进行收集，从而判断该路段是否出现异常，例如路面损坏，从而及时上报相关部门，进而维护的公共秩序，同时可以控制对路面损坏的区域进行限行，达到了降低共享交通工具损坏率和保证了用户人身安全的效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。