一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪

摘要

一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪，包括：测试轮、轮框、正压力传感器、制动力传感器、碟刹器、加压机构、机架；测试轮装在轮框内；加压机构，包括：螺杆转动盘、螺杆；螺杆的顶部安装螺杆转动盘；正压力传感器安装在测试轮顶端的轮框上方，螺杆底端压着正压力传感器；制动力传感器一端连接轮框，另一端连接碟刹器；碟刹器的一端安装在测试轮的轮轴上，可绕轮轴转动，另一端与制动力传感器相连，刹车时，碟刹器的刹车力通过制动力传感器反馈出来；机架的两侧分别设有两个挂钩机构，机架通过四个所述挂钩机构固定到检验台上。本发明将测试轮和机架整合为一体，设计成一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪，体积、重量适中，方便携带。

说明书

【技术领域】

本发明属于滚筒反力式汽车制动检验台的测试设备，具体是指一种一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪。

【背景技术】

制动性能是汽车安全性能的重要指标之一，直接影响着汽车速度性能的发挥，与人们的交通安全息息相关。滚筒反力式制动检验台是用于汽车检测线制动性能的检验，而滚筒附着系数的大小对于车辆制动率的计算至关重要。GB/T13564-2005中5.1技术参数部分规定了滚筒反力式汽车制动检验台所用滚筒附着系数不能小于0.7。因此，对滚筒反力式制动检验台的附着系数进行准确的计量，对于保障大家的行车安全有着至关重要的作用。

JG906-2015规定了滚筒反力式制动检验台的检定项目和检定方法，其中对于滑动附着系数的检定可采用标准装置测量法和模拟测量法，有疑议时使用标准装置测量法进行仲裁。标准装置测量法需采用附着系数测试仪进行。但是，传统的附着系数测试仪(例如中国实用新型专利ZL02240336.1公开的滚筒附着系数测试仪结构，是砝码加载配重模块)由于有配重单元的存在，以及仪器本身自重等因素，使得整台测试仪过于笨重，而且整个系统机构复杂，不便于安装和调试。还有河北中航检测技术服务有限公司的附着系数测试仪是由机架、车轮、手刹、配重、显示器等组成，靠仪器的自重和配重为正压力，并通过拉钩来保证仪器的稳定，整台测试仪体积大且笨重，测试时拉钩需要找钩点固定，不便于携带和现场测试。而汽车线的检定都是要求检定人员下厂检定，为了方便检定人员携带和操作，同时提高检定的工作效率，十分有必要研制新型的滚筒附着系数测试仪。

2013年第5期《计测技术》公开了一种新型滚筒附着系数测试仪，采用以螺杆加压的方式取代传统的配重块。在减轻整个系统重量、简化系统结构的同时，还可以根据不同的环境调节正压力的大小。但是，该文献只设计了测试轮(请参阅该文献中的图2)，在使用时要求被检试验台根据自己的检验台和测试轮尺寸设计加工外安装架，是一种将测试轮和外框架分离式的设计。实际上在使用该测试仪时加工了一种安装架，但该安装架只能适合一款试验台且只能在试验台的一个位置测量，通用性很差。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于提供一种具备通用性的一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪。

本发明是这样实现的:

一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪，包括：测试轮、轮框、正压力传感器、制动力传感器、碟刹器、加压机构、机架；

所述测试轮装在所述轮框内；

所述加压机构，包括：螺杆转动盘、螺杆；所述螺杆的顶部安装所述螺杆转动盘；所述正压力传感器安装在所述测试轮顶端的轮框上方，所述螺杆底端压着所述正压力传感器；

所述制动力传感器一端连接所述轮框，另一端连接所述碟刹器；所述碟刹器的一端安装在所述测试轮的轮轴上，可绕所述轮轴转动，另一端与所述制动力传感器相连，刹车时，所述碟刹器的刹车力通过所述制动力传感器反馈出来；

所述机架呈框架型，所述螺杆转动盘位于所述机架上方，所述测试轮、所述正压力传感器、和所述制动力传感器位于所述机架的框架内部；所述螺杆从所述机架的上方穿过安装在一固定板上与所述螺杆配合的一螺母到达所述机架的框架内部；所述机架的侧面设有四根竖直的圆柱镀铬光杆，每个所述光杆上都套着两个方形直线轴承，所述方形直线轴承安装在所述测试轮轮框的侧面，上下各一个，从而保证所述测试轮能够自由上下滑动；

所述机架的两侧分别设有两个挂钩机构，所述机架通过四个所述挂钩机构固定到检验台上。

进一步地，所述挂钩机构，包括：一中部具有长条孔的长条板、一L形夹持件；所述L形夹持件的一端穿过所述长条板上的长条孔并通过一螺母固定，另一端位于所述长条板的下方与所述长条板平行。

进一步地，还包括仪表箱，所述仪表箱设置在机架上；所述正压力传感器和所述制动力传感器分别连接所述仪表箱。

本发明的优点在于：

1、测试轮和机架整合为一体，设计成一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪，体积、重量适中，方便携带。

2、四个挂钩机构勾住检验台边缘钢板下沿，使测试仪能够稳固在检验台上，安装方便。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的描述。

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的右视图。

图5是本发明的机架内部的局部结构示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图5，一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪，包括：测试轮1、轮框2、正压力传感器3、制动力传感器4、碟刹器5、加压机构6、机架7。

所述测试轮1装在所述轮框2内；轮框2是桥式结构，测试轮1通过轮轴11与轮框2相连接。

所述加压机构6，包括：螺杆转动盘61、螺杆62；所述螺杆62的顶部安装所述螺杆转动盘61，所述正压力传感器3安装在所述测试轮1顶端的轮框2上方，所述螺杆62底端压着所述正压力传感器3。

所述制动力传感器4一端连接轮框2，另一端连接碟刹器5；碟刹器5的一端安装在所述测试轮1的轮轴11上，可绕轮轴11转动，另一端与所述制动力传感器4相连，刹车时，所述碟刹器5的刹车力通过制动力传感器4反馈出来。

机架7呈框架型，螺杆转动盘61位于机架上方，所述测试轮1、所述正压力传感器3、和所述制动力传感器4位于所述机架1的框架内部；所述螺杆62从所述机架7的上方穿过安装在一固定板71上与螺杆62配合的螺母63到达所述机架7的框架内部；所述机架1的侧面设有四根竖直的圆柱镀铬光杆72，每个所述光杆72上都套着两个方形直线轴承73，所述方形直线轴承73安装在所述测试轮1的轮框2的侧面，上下各一个，从而保证所述测试轮1能够自由上下滑动。

机架7的两侧分别设有两个挂钩机构74，所述机架7通过四个所述挂钩机构74固定到检验台上。

每个挂钩机构74，包括：一中部具有长条孔的长条板741、一L形夹持件742；L形夹持件742的一端穿过所述长条板741上的长条孔并通过一螺母743固定，另一端位于所述长条板741的下方与所述长条板741平行。

还包括仪表箱8，所述仪表箱8设置在机架7上；所述正压力传感器3和所述制动力传感器4分别连接所述仪表箱8。

工作时，首先将测试仪放置在滚筒反力式汽车制动检验台上，调整仪器使测试轮1垂直放置在被测滚筒的上母线上，且测试轮1的旋转轴线与被测滚筒母线平行，锁紧挂钩机构74让测试仪稳固在检验台上。旋动螺杆转动盘61使测试轮1向下并压紧滚筒，从正压力传感器3读取正压力大小，通常要求正压力不小于400N，待正压力稳定后，启动被测滚筒的驱动电动机让滚筒转动，待滚筒转速稳定后缓慢给测试轮1刹车，待碟刹器5抱死测试轮1车轮后，此时测试轮1与被测滚筒的接触表面应处于滑动状态，这时读取仪表箱8测试仪显示的附着系数值。

本发明的测试轮1和机架7整合为一体，设计成一体式螺杆加载滚筒附着系数测试仪，体积、重量适中，方便携带。四个挂钩机构74勾住检验台边缘钢板下沿，使测试仪能够稳固在检验台上，安装方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施用例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。