一种基于人工智能进行批量漏检审批的巡检系统

摘要

本发明涉及智能巡更巡检系统的技术领域，特别是涉及一种基于人工智能进行批量漏检审批的巡检系统，其在线路考核报表中将巡逻相关人的巡检情况进行落实，方便对巡逻相关人进行工作评价和奖惩，并且减少管理人员精力，减少错漏的情况的发生，提高效率，并且减少误会与纠纷，完善巡更巡检系统，提高安全保障；相关人在职判断单元，用于接收巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的工作情况判断“该线路仅有一个巡逻相关人吗？”，若该线路仅有一个巡逻相关人则判定“该相关人被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若该线路不仅有一个巡逻相关人则将巡逻相关人的计划以及线路考核表进行转发。

说明书

技术领域

本发明涉及智能巡更巡检系统的技术领域，特别是涉及一种基于人工智能进行批量漏检审批的巡检系统。

背景技术

目前，一般的巡更系统能够为巡检线路设定巡检计划，当员工完成巡逻任务后，将巡检记录上传到系统中，系统将巡检计划与巡检记录进行比对后，生成线路考核报表，线路考核报表中包含巡检线路的合格次数、合格率、漏检次数及漏检率；因此，人员考核报表中只有合格信息，没有漏检信息。一般的巡更系统的不足如下：

1.粗放式管理：只是对巡检线路的考核报表，没有产生对针对巡检人员的考核报表。因此，上级只能对巡检部门进行整体评价和奖惩，不能落实到人，属于一种粗放式管理。

2.效率低下：计划通常需要提前设置好，当出现临时换班的情况后，就要求管理人员及时更新计划设置，当换班情况频繁或人员流动性大时，管理人员耗费精力就很大，经常出现错漏的情况，效率低下。

3.执行难：由于上述方案管理不到人，效率低下，对企业来说应用了巡更巡检系统往往不能很好的满足需要，而且增加人力成本，报表搞错了还容易产生误会或纠纷，很多企业慢慢的就放弃了巡更巡检系统，使得安全得不到很好的保障。。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种在线路考核报表中将巡逻相关人的巡检情况进行落实，方便对巡逻相关人进行工作评价和奖惩，并且减少管理人员精力，减少错漏的情况的发生，提高效率，并且减少误会与纠纷，完善巡更巡检系统，提高安全保障的基于人工智能进行批量漏检审批的巡检系统。

本发明的一种基于人工智能进行批量漏检审批的巡检系统，包括：

巡检计划判定单元，用于判定巡检计划的执行情况，并将巡检计划的执行情况分为“整线漏检”以及“非整线漏检”；

整线漏检的情况下：

相关人在职判断单元，用于接收巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的工作情况判断“该线路仅有一个巡逻相关人吗？”，若该线路仅有一个巡逻相关人则判定“该相关人被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若该线路不仅有一个巡逻相关人则将巡逻相关人的计划以及线路考核表进行转发；

责任判定单元，用于接收相关人在职判断单元转发的巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的计划判断“该计划所在班次，相关人中有几人上班？”，若无人上班则判定“系统无法判定漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若仅一人上班则判定“上班的人员被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若多人上班则将巡逻相关人的计划以及线路考核表进行转发；

主责判定单元，用于责任判定单元转发的巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的计划判断“该线路计划所在班次中仅有一个相关人巡逻了该线路吗？”，若此判断为“否”则判定“系统无法判定漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若此判断为“是”则判定“该巡逻人员被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中；

非整线漏检的情况下：

相关人在职判断单元，用于接收巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的工作情况判断“该线路巡检计划仅有一个巡检人吗？”，若该线路仅有一个巡逻相关人则判定“该巡检人被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若该线路不仅有一个巡逻相关人则判定“系统不能判断漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中。

本发明的有益效果为：在线路考核报表中将巡逻相关人的巡检情况进行落实，方便对巡逻相关人进行工作评价和奖惩，并且减少管理人员精力，减少错漏的情况的发生，提高效率，并且减少误会与纠纷，完善巡更巡检系统，提高安全保障。

附图说明

图1是本发明整线漏检的情况下的流程示意图；

图2是本发明非整线漏检的情况下的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

为便于说明本发明，现对技术方案中出现的名词进行限定：

整线漏检：为一条巡检线路设定了一个时间段的巡逻计划，但该巡检计划中所有的巡检点都没有被巡逻，将这种情况称之为“整线漏检”。

非整线漏检：某个巡检计划中有多个巡检点，其中一部分被巡逻，剩余的部分漏检了，这种情况称之为“非整线漏检”。

相关人：系统中为每个巡检线路设定所属的巡逻人员。

班次：上班打卡的时间段。

由此可见，每个巡检计划的执行情况可以分为二种：1.整线漏检2.非整线漏检，下面结合流程图来说明：系统如何来帮管理人员判断漏检人。

实施例1

整线漏检的情况下：

相关人在职判断单元，用于接收巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的工作情况判断“该线路仅有一个巡逻相关人吗？”，若该线路仅有一个巡逻相关人则判定“该相关人被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若该线路不仅有一个巡逻相关人则将巡逻相关人的计划以及线路考核表进行转发；

责任判定单元，用于接收相关人在职判断单元转发的巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的计划判断“该计划所在班次，相关人中有几人上班？”，若无人上班则判定“系统无法判定漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若仅一人上班则判定“上班的人员被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若多人上班则将巡逻相关人的计划以及线路考核表进行转发；

主责判定单元，用于责任判定单元转发的巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的计划判断“该线路计划所在班次中仅有一个相关人巡逻了该线路吗？”，若此判断为“否”则判定“系统无法判定漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若此判断为“是”则判定“该巡逻人员被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中。

实施例2

非整线漏检的情况下：

相关人在职判断单元，用于接收巡逻相关人的计划以及线路考核表，并且根据巡逻相关人的工作情况判断“该线路巡检计划仅有一个巡检人吗？”，若该线路仅有一个巡逻相关人则判定“该巡检人被认定为漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中，若该线路不仅有一个巡逻相关人则判定“系统不能判断漏检人”并将判定结果记录在线路考核报表中。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。