一种采用液压泵对柴油发电机进行增压的液压回路系统

摘要

本发明提出一种采用液压泵对柴油发电机进行增压的液压回路系统，用于对柴油发电机增压系统的液压缸H输出压力进行增幅，包括油箱K、第一换向阀A、压力继电器YJ和由动力源驱动的液压泵I；液压缸H的活塞左侧腔经油路、单向阀C与压力继电器YJ相通，还经油路、单向阀D与液压泵I的输出端相通；液压缸H的活塞右侧腔与油箱K的连接油路经过第一换向阀A；当第一换向阀A切换至增压位时，液压缸H的活塞左侧腔经油路、第一换向阀A与压力油输入端相通，活塞左侧腔油压增大，触发压力继电器YJ以启动动力源，驱动液压泵I向液压缸H的活塞左侧腔内泵入高压油，以对液压缸H的活塞左侧腔内的油压进行增幅；本发明结构紧凑，易于控制。

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其是一种采用液压泵对柴油发电机进行增压的液压回路系统。

背景技术

柴油发电机增压的目的是提高进气压力，使柴油机在汽缸工作容积不变的情况下提高进气密度，增加汽缸内的进气量，在机械强度允许的情况下通过燃烧更多的燃油来提高柴油机的输出功率。

增压柴油机与非增压柴油机相比，功率一般可提高60%左右，所消耗的燃油可减少5.5%左右，还能使排放的废气得到净化。而如何增压则是一个技术难题，至今无法突破。

传统柴油发电机增压方式有四种：1）机械增压系统；2）气波增压系统；3）废气涡轮增压系统；4）复合增压系统。

传统的增压方式存在诸多缺陷：

1）由于机械增压系统的整个装置是安装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，造成增压效果不高。

2）气波增压系统整个装置比较笨重，难以用在小尺寸的柴油发电机中。

3）废气涡轮增压系统采用增压器进行增压，由于增压器在工作时转子的转速非常高，需要采用专门的冷却装置对增压器进行降温，造成整体价格昂贵。

发明内容

本发明提出一种采用液压泵对柴油发电机进行增压的液压回路系统，结构紧凑，易于控制。

本发明采用以下技术方案。

一种采用液压泵对柴油发电机进行增压的液压回路系统，用于对柴油发电机增压系统的液压缸H输出压力进行增幅，所述液压回路系统包括油箱K、第一换向阀A、压力继电器YJ和由动力源驱动的液压泵I；所述液压缸H的活塞左侧腔经油路、单向阀C与压力继电器YJ相通，还经油路、单向阀D与液压泵I的输出端相通；液压缸H的活塞右侧腔与油箱K的连接油路经过第一换向阀A；当第一换向阀A切换至增压位时，所述液压缸H的活塞左侧腔经油路、第一换向阀A与压力油输入端相通，活塞左侧腔油压增大，触发压力继电器YJ以启动动力源，使动力源驱动液压泵I向液压缸H的活塞左侧腔内泵入高压油，以对液压缸H的活塞左侧腔内的油压进行增幅。

当所述液压缸H的活塞左侧腔经油路、第一换向阀A与压力油输入端相通时，活塞左侧腔油压增大并驱动活塞移动。

所述动力源为由油箱K油压驱动的液压马达II，所述液压马达II的出油端经背压阀G与油箱K相通；当压力继电器YJ被触发时，所述液压马达II的进油端经调速阀E、第二换向阀B与压力油输入端相通。

当压力继电器YJ被触发时，所述第二换向阀B通电，使压力油输入端输入的压力油经调速阀E进入液压马达II并驱动其工作。

所述液压马达II与液压泵I的驱动轴刚性连接；所述调速阀通过调节液压马达II的输出动力来调节活塞的移动速度。

所述单向阀D处并联有安全阀F；所述安全阀F可对液压泵I向液压缸H的活塞左侧腔输出的高压油油压进行限制；当所述液压缸H的活塞在活塞左侧腔油压向右移动时，所述活塞在油压驱动下对柴油发电机进行增压；设增压压力为P1，则当液压马达II为变量液压马达时，增压压力P1的大小液压马达II的排量q2相关。

所述单向阀C为液控单向阀；所述第一换向阀A为三位四通电磁换向阀；所述第二换向阀B为二位二通电磁换向阀。

采用液压泵与液压马达组合使用构成的液压回路系统对柴油发电机进行增压的增压方式，它具有以下优点：

1）通过采用液压泵来增加油压，提高了汽缸的进气密度，增加了进气量，使柴油机的输出功率更高；

2）液压泵不用电动机驱动，而采用液压马达驱动，减少了原动件的使用，使液压回路系统结构系统紧凑，使柴油发电机尺寸较少，应用领域更广；

3）可直接通过改变液压马达的排量来改变增压压力，简单快捷；

4）整个增压的液压回路系统结构紧凑，涉及的液压元器件较少，可使柴油发电机的成本降低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细的说明：

附图1是本发明的示意图；

图中：1、第一换向阀A，2、第二换向阀B，3、单向阀C，4、单向阀D，5、单向阀G，6、调速阀E，7、安全阀F，8、液压缸H，9、油箱K，10、压力继电器YJ，11、液压泵I，12、液压马达II，13、活塞，14-压力油输入端。

具体实施方式

如图所示，一种采用液压泵对柴油发电机进行增压的液压回路系统，用于对柴油发电机增压系统的液压缸H8输出压力进行增幅，所述液压回路系统包括油箱K、第一换向阀A1、压力继电器YJ和由动力源驱动的液压泵I；所述液压缸H的活塞左侧腔经油路、单向阀C3与压力继电器YJ相通，还经油路、单向阀D4与液压泵I11的输出端相通；液压缸H的活塞右侧腔与油箱K9的连接油路经过第一换向阀A；当第一换向阀A切换至增压位时，所述液压缸H的活塞左侧腔经油路、第一换向阀A与压力油输入端14相通，活塞左侧腔油压增大，触发压力继电器YJ10以启动动力源，使动力源驱动液压泵I向液压缸H的活塞左侧腔内泵入高压油，以对液压缸H的活塞左侧腔内的油压进行增幅。

当所述液压缸H的活塞左侧腔经油路、第一换向阀A与压力油输入端相通时，活塞左侧腔油压增大并驱动活塞13移动。

所述动力源为由油箱K油压驱动的液压马达II12，所述液压马达II的出油端经背压阀G与油箱K相通；当压力继电器YJ被触发时，所述液压马达II的进油端经调速阀E6、第二换向阀B2与压力油输入端相通。

当压力继电器YJ被触发时，所述第二换向阀B通电，使压力油输入端输入的压力油经调速阀E进入液压马达II并驱动其工作。

所述液压马达II与液压泵I的驱动轴刚性连接；所述调速阀通过调节液压马达II的输出动力来调节活塞的移动速度。

所述单向阀D处并联有安全阀F7；所述安全阀F可对液压泵I向液压缸H的活塞左侧腔输出的高压油油压进行限制；当所述液压缸H的活塞在活塞左侧腔油压向右移动时，所述活塞在油压驱动下对柴油发电机进行增压；设增压压力为P1，则当液压马达II为变量液压马达时，增压压力P1的大小液压马达II的排量q2相关。

所述单向阀C为液控单向阀；所述第一换向阀A为三位四通电磁换向阀；所述第二换向阀B为二位二通电磁换向阀。

本例中，第一换向阀A切换至左位时，为切换至增压位；

本例中，油箱的输入端处设有单向阀G。

本例中，各液压元器件通过油管连接。

本例中，若液压马达II供油压力为P0,则液压泵I输出压力为P1=a P0,式中a为液压马达II与液压泵I每转排量之比，即a=q2/q1.设a=2，则P1=2P0，油压可增加一倍。