一种在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法

摘要

一种在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法，其步骤为：1)、确定临时便桥的位置；2)、确定基础形式；3)、施工便台和基础；4)、基础上锚接钢塔架便台；5)、将旧钢梁作为便梁使用；6)、铺设枕木、纵向滑道及横向滑道；7)、铺设工作平台；8)、将要架设的新桥梁通过纵移法顶推至一侧工作平台上；9)利用新桥梁作为后背，通过横向滑道，将既有桥梁横向顶推至另一侧的工作平台上；10)、新桥梁到位后横向张拉，同时安装线上设备，线路整修，既有桥梁通过纵移方式移出线路外侧。本发明通过上述方法，提供了一种方法简单、操作性强、适用范围广且施工成本低的在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法。

说明书

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，主要涉及一种在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法。

背景技术

在大型铁路线路中拆除及架设梁一般都采用架桥机进行，架桥机由始发地到现场需要利用既有铁路线路运输，且要在既有线路运输空间方可进行，若架设梁的片数少，启用架桥机的费用非常昂贵。

若采用吊车架设时，大跨度铁路梁重量重，体积庞大，对吊车起重要求高，且需要有施工便道及搭设施工操作平台，若在山坡上场地受限制，无法满足施作平台时，此方案便不能形成。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法采用钢搭架与纵横移梁相结合的方法，使用新桥梁作为后背将既有桥梁横向顶出，本施工方法不受场地和运输条件影响，解决了现有技术中存在的由于山坡长度不规则不能使用吊车架而需要使用架桥机导致的工程造价高，且施工方法复杂不便的技术问题。

本发明采用的技术方案是：一种在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法，其步骤为：

1)、在需要拆除及架设的桥梁横向两侧的山坡上确定临时便桥的位置；

2)、根据地质情况确定便桥支墩台的基础的形式，在基础顶面预留锚栓；

3)、既有桥梁与山坡高度差较小一端的两侧施工便台，既有桥梁与山坡高度差较大一端及中间位置的两侧施工基础；

4)、既有桥梁端部两侧的基础上锚有钢塔架便台，既有桥梁中间位置两侧的基础上锚有钢塔架便墩；

5)、在钢塔架便墩以及钢塔架便台顶部与旧钢梁之间设置横纵工字钢，旧钢梁作为便梁使用，搭设在横纵工字钢上；

6)、便梁上铺设枕木及纵向滑道，在便台及钢塔架便墩顶设置横向滑道；

7)、在既有桥梁两侧的便台、钢塔架便墩及钢塔架便台顶部铺设工作平台，使桥梁在左右两个工作平台之间；

8)、将要架设的新桥梁通过纵移法顶推至一侧工作平台上；

9)、在铁路封锁时间内，将既有桥梁的支座与下部结构分离，线上设备断开，利用新桥梁作为后背，通过横向滑道，将既有桥梁横向顶推至另一侧的工作平台上；

10)、新桥梁横向张拉，同时安装线上设备，线路整修，既有桥梁通过纵移方式移出线路外侧。

所述的步骤9)完成之后，既有桥梁拆除后，利用既有桥梁的自重，可以将另一侧工作平台上的新桥梁逐片通过滑道拉至待搭建的新桥梁位置处，支座连接。

所述的步骤2)中，基础的形式具体包括扩大基础、桩基础、沉井基础，具体基础形式需根据地基的强度、地基的沉降及有水时的冲刷深度等来确定。

所述的步骤5)中，便梁与钢塔架便墩之间，垫有临时支座，临时支座具体为钢垫块，四周用钩螺栓紧固连接，作用为将上部结构的反力和变形可靠的传递给下部结构。

所述的步骤5)完成之后，进行步骤6)之前，采用硬木对便梁进行找平。

两侧所述的工作平台外部四周设有栏杆，下方设有安全网。

本发明的有益效果是：

(1)对铁路运输干扰小，在铁路封锁时间内便能拆除及架设完成一孔梁，场地及设备允许情况下，数孔梁可以同时进行。

(2)施工方法简便，无需大型设备，工艺简单，容易掌控，可操作性强。

(3)对任何场地均适用，应用范围广。

(4)与能达到同样效果比，钢塔架结合纵横移梁法造价最低，经济实用。

附图说明

图1：本发明施工结构示意图。

图2：便台横断面图。

图3：钢塔架便墩横断面图。

图4：钢塔架便台横断面图。

图5：钢塔架便台平面布置图。

具体实施方式

实施例1：京通线山坡上拆除及架设铁路桥梁施工方法的实施例。

该桥既有为22-32m的预应力钢筋混凝土梁桥，跨越山谷而设，墩高度>20m，新梁顶宽、中心距均与既有桥梁相同。该桥位于六度地震区，支座采用摇轴支座，固定支座设于京方。为解决在山坡中受场地限制无法采用吊车或架桥机更换新梁的难题，本桥利用钢塔架和纵横移梁法将第一孔梁拆除后更换新梁，施工方法简单，可操作性强，经济实用，对铁路运营干扰小。本实施例的具体施工步序如下：

一种在山坡上拆除及架设铁路桥梁的方法，其步骤为：

1、在需要拆除及架设的桥梁横向两侧的山坡上确定临时便桥的位置。

2、根据地质情况确定便桥支墩台的基础7的形式，在基础7顶面预留锚栓；基础7的具体形式包括扩大基础、桩基础、沉井基础等，一般在山坡上由于地质较好，采用扩大基础较多，具体基础形式需根据地基的强度、地基的沉降及有水时的冲刷深度等来确定。

3、既有桥梁6与山坡高度差较小一端的两侧施工便台1，既有桥梁6与山坡高度差较大一端及中间位置的两侧施工基础7。

4、既有桥梁6端部两侧的基础7上锚有钢塔架便台3，既有桥梁6中间位置两侧的基础7上锚有钢塔架便墩2。钢塔架便台3与钢塔架便墩2均为铁路军用钢塔架，下部通过预埋件与基础7相连。

5、在钢塔架便墩2以及钢塔架便台3顶部与旧钢梁之间设置横纵工字钢，旧钢梁作为便梁4使用，搭设在横纵工字钢上；便梁4与钢塔架便墩2之间，垫有临时支座，临时支座具体为钢垫块，四周用钩螺栓紧固连接，作用为将上部结构的反力和变形可靠的传递给下部结构。

6、采用硬木对便梁4进行找平，便梁4上铺设枕木及纵向滑道，钢塔架便墩2顶设置横向滑道。

7、在既有桥梁6两侧的便台1、钢塔架便墩2及钢塔架便台3顶部铺设工作平台5，使桥梁6在左右两个工作平台5之间；工作平台5外部四周设有栏杆，下方设有安全网。

8、将要架设的新桥梁通过纵移法顶推至一侧工作平台5上。

9、在铁路封锁时间内，将既有桥梁6的支座与下部结构分离，线上设备断开，利用新桥梁作为后背，通过横向滑道，将既有桥梁6横向顶推至另一侧的工作平台5上；既有桥梁6拆除后，利用既有桥梁6的自重，可以将另一侧工作平台上的新桥梁逐片通过滑道拉至待搭建的新桥梁位置处，支座连接。

10、新桥梁横向张拉，同时安装线上设备，线路整修，既有桥梁6通过纵移方式移出线路外侧。

本发明通过在上坡上搭设简易支墩，利用便梁作为临时工作平台，从而满足纵横移梁的工作空间，利用新旧梁本身重量完成顶拉工序，施工方法简便，为今后任何场地上拆除及架设铁路桥梁提供了参考。