一种道路检查井的井盖支座、支座组件以及路面施工方法

摘要

本发明涉及道路施工技术领域，提供一种道路检查井的井盖支座，包括支座本体和用于提升井盖支座高度的提升支座；所述提升支座与支座本体连接；所述支座本体和所述提升支座的内侧壁上均设置有井盖支撑台，分别为第一井盖支撑台和第二井盖支撑台。本发明的道路检查井的井盖支座在上层沥青混凝土铺设之前，不需要挖除井盖支座周围的下层沥青混凝土进行井盖支座的加高，道路检查井周围的下层沥青混凝土可一次成活，从而井盖支座周围的路面的整体性好、质量有保证，不容易出现病害；此外，由于避免了下层沥青混凝土的挖除及修补，从而节约了材料和费用。最后，由于井盖支座不需要进行加高，因此至少节约了三～五天的工期，特别适合城镇道路速通要求。

说明书

技术领域

本发明涉及城镇道路施工技术领域，尤其涉及一种道路检查井的 井盖支座、支座组件以及路面施工方法。

背景技术

在城镇道路上经常会遍布各种检查井，在道路施工过程中，包括 检查井在内的路面结构的施工方法请参见图1-5，主要包括以下步骤：

S1、通过临时固定层102固定井盖支座101，使其顶面与将要铺设 的下层沥青混凝土104的上表面平齐，从而便于道路的下层沥青混凝 土104铺设；

S2、盖上井盖，具体为将井盖扣压在井盖支撑台103上，进行道 路的下层沥青混凝土104的铺设；

S3、挖除井盖支座101周围的刚铺设的下层沥青混凝土104，并将 井盖支座101挖出，然后用水泥混凝土砌块或现浇水泥混凝土加高并 固定井盖支座101，从而使得井盖支座101重新固定好后其顶面和上层 沥青混凝土105的上表面(也即路面)平齐；

S4、盖上井盖，填补井盖支座101周围的下层沥青混凝土104；然 后铺筑上层沥青混凝土105，完成包括井盖支座101周围位置在内的道 路的施工。

现有的检查井支座的安装技术存在以下缺陷：

(1)井盖支座101周围的下层沥青混凝土104需要先和道路其 它位置的下层沥青混凝土104一起铺设，然后将井盖支座101周围 的下层沥青混凝土104挖除，再采用沥青混凝土填补井盖支座101 周围；由此不仅浪费材料，挖除新铺筑的沥青混凝土还将产生渣土 垃圾。

(2)填补作法存在隐患，无论采用小型机械还是人工作业都将 导致压实度和接缝质量不如一次成活好；此外，由于每个检查井周 围填补用料少，又受到热拌沥青混凝土的施工温度以及价格的限制， 一般填补材料都选用水泥混凝土，由此又将导致填补的地方不容易 和面层沥青混凝土结合成一体，从而在车辆频繁动载作用下导致病 害的发生；

(3)用水泥混凝土砌块或现浇水泥混凝土加高并固定井盖支座 101过程中，需要过三～五天待水泥混凝土砌块砂浆或现浇水泥混凝 土达到作业强度后才能进行后续作用，从而延长了工时。

有鉴于此，亟待对现有的道路检查井的井盖支座和包含该井盖 支座的支座组件的结构进行改进，此外还需要针对该改进后的井盖 支座和支座组件提出一种新的路面结构层的铺设方法。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题就是提供一种新的井盖支座和支座组 件，并且针对该井盖支座和支座组件提出一种新的路面结构层的施 工方法，使得检查井井盖周围的下层沥青混凝土进行一次成活，从 而节约铺设材料和费用、缩短工时并降低检查井周围病害出现的概 率。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种道路检查井的井盖支 座，包括支座本体和用于提升井盖支座高度的提升支座；所述提升支 座与所述支座本体连接；所述支座本体和所述提升支座的内侧壁上均 设置有井盖支撑台，分别为第一井盖支撑台和第二井盖支撑台。

优选地，所述提升支座的外侧壁的下端部分和所述支座本体的内 侧壁的上端部分以可拆卸的方式连接。

优选地，所述提升支座的外侧壁的下端部分和所述支座本体的内 侧壁的上端部分通过卡槽和卡钉连接。

优选地，所述卡槽位于所述支座本体的内侧壁上，且位于所述第 一井盖支撑台的上方；所述卡钉位于所述提升支座的外侧壁上；所述 支座本体的内侧壁上还开设滑槽；所述滑槽和所述卡槽连接，用于所 述提升支座的安装。

优选地，所述滑槽和所述卡槽连接形成L型槽，多个所述L型槽 沿着所述支座本体的内侧壁均匀分布。

优选地，所述第二井盖支撑台的下表面的高度不低于所述支座本 体的上表面的高度。

本发明还提供一种道路检查井的支座组件，包括井盖支座和固定 在井盖支座上的井盖，所述井盖支座为本发明所述的井盖支座。

本发明还提供一种包括检查井的路面结构层的施工方法，包括以 下步骤：

S1、通过初步固定层固定支座本体，使支座本体的顶面与将要铺 设的下层沥青混凝土的上表面平齐，从而便于道路的下层沥青混凝土 铺设；

S2、将井盖安装到支座本体上的第一井盖支撑台上，进行道路的 下层沥青混凝土的铺设；

S3、取出井盖，将提升支座安装到支座本体上，然后在提升支座 上的第二井盖支撑台上安装井盖，之后进行道路的上层沥青混凝土的 铺设。

(三)有益效果

本发明的技术方案具有以下优点：本发明的道路检查井的井盖支 座在上层沥青混凝土铺设之前，不需要挖除井盖周围的下层沥青混凝 土进行井盖支座的加高，道路检查井周围的下层沥青混凝土可一次成 活，从而井盖周围的路面的整体性好、质量有保证，不容易出现病害； 此外，由于避免了下层沥青混凝土的挖除和修补，从而节约了材料和 费用。最后，由于井盖支座不需要挖除后再进行加高，因此至少节约 了三～五天的工期，特别适合城镇道路速通要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下 面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其它的附图。

图1是基于现有技术的井盖支座的路面施工步骤图一；

图2是基于现有技术的井盖支座的路面施工步骤图二；

图3是基于现有技术的井盖支座的路面施工步骤图三；

图4是基于现有技术的井盖支座的路面施工步骤图四；

图5是基于现有技术的井盖支座的路面施工步骤图五；

图6是基于本发明的井盖支座的路面施工步骤图一；

图7是基于本发明的井盖支座的路面施工步骤图二；

图8是基于本发明的井盖支座的路面施工步骤图三；

图9是基于本发明的井盖支座的路面施工步骤图四；

图10是本发明实施例的道路检查井的井盖支座的支座本体的结 构示意图；

图11是图10中A-A位置的剖视示意图；

图12是本发明实施例的道路检查井的井盖支座的安装过程示意 图一；

图13是本发明实施例的道路检查井的井盖支座的安装过程示意 图二；

图14是本发明实施例的道路检查井的井盖支座的安装过程示意 图三；

图15是本发明实施例的道路检查井的本体支座的内壁展开示意 图；

图16是本发明实施例的道路检查井的提升支座的外壁展开示意 图；

图中：101、井盖支座；102、临时固定层；103、井盖支撑台； 104、下层沥青混凝土；105、上层沥青混凝土；1、支座本体；2、初 步固定层；3、下层沥青混凝土；4、提升支座；5、上层沥青混凝土； 6、滑槽；7、卡槽；8、L型槽；9、卡钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描 述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关 系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的 装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不 能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述 目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实施例的井盖支座包括支座本体1和用于提升井盖支座高度的 提升支座4，其中支座本体的结构请参见图10和图11。所述提升支座4 与所述支座本体1连接；所述支座本体1和所述提升支座4的内侧壁上 均设置有井盖支撑台，分别为第一井盖支撑台和第二井盖支撑台。

基于本实施例的道路检查井的井盖支座的路面结构层的施工方 法请参见图6-9，包括以下步骤：

S1、通过初步固定层2固定支座本体1，使支座本体1的顶面与将 要铺设的下层沥青混凝土3的上表面平齐，从而便于道路的下层沥青 混凝土3铺设；其中需要注意的是“支座本体1的顶面与将要铺设的下 层沥青混凝土3的上表面平齐”仅仅需要大约平齐即可，而不要求严格 平齐，并在保证提升支座4顶面与路面大致平齐的前提下调整支座本 体1的顶面高程；此外，此处的“初步固定层2”和原先的“临时固定层” 结构上实质一样，只是本实施例中的“初步固定层2”后续不需要挖除， 故而需要结实牢固；

S2、将井盖安装到支座本体1上的第一井盖支撑台上，然后进行 道路的下层沥青混凝土3的铺设；

S3、取出井盖，将提升支座4安装到支座本体1上，然后在提升支 座4上的第二井盖支撑台上安装井盖，之后进行道路的上层沥青混凝 土5的铺设，完成路面施工。

本实施例中，优选但不必须所述提升支座4的外侧壁的下端部分 和所述支座本体1的内侧壁的上端部分以可拆卸的方式连接。具体地 所述提升支座4的外侧壁的下端部分和所述支座本体1的内侧壁的上 端部分可以通过卡槽7和卡钉9连接。此外，为了防止支座本体1的转 动，可以在本实施例的支座本体1外围设置定位卡片。

本实施例中，卡槽7位于所述支座本体1的内侧壁上，且位于所述 第一井盖支撑台的上方，紧邻所述第一井盖支撑台设置；所述卡钉9 位于所述提升支座4的外侧壁上。所述支座本体1的内侧壁上还开设有 滑槽6；所述滑槽6和所述卡槽7连接，用于所述提升支座4的安装。所 述滑槽6和所述卡槽7连接形成L型槽8，多个所述L型槽8优选但不必 须沿着所述支座本体1的内侧壁均匀分布。将提升支座4安装到本体支 座的过程中，提升支座4的下端设置的卡钉9顺着滑槽6进入支座本体1 的内部，然后旋转一定的角度，使得所述卡钉9和支座本体1上的卡槽 7相卡合，请参见图12-13。所述滑槽6和卡槽7互相连接并组合成一个 L型槽8，请参见图15和图16。本实施例的提升支座4安装到本体支座 上以后，优选所述第二井盖支撑台的下表面的高度不低于所述支座本 体1的上表面的高度，具体可以使得第二井盖支撑台扣压在支座本体1 的上表面上，从而进一步固定所述提升支座4。

下面结合具体设计参数对本实施例的道路检查井的井盖支座进 行说明。具体地，为防止支座上浮，在支座本体1上端的侧壁开设高 度为40mm、上下口深度分别为6mm和9mm、宽度为16mm的滑槽6， 并且所述卡槽7的深度为9mm、宽度和高度均为16mm。所述支座本体 1开设有滑槽6的地方壁厚为4mm。所述卡钉9的尺寸为高度为15mm、 上表面的外伸长度为7.88mm，下表面的外伸长度为9mm。所述卡钉9 和所述卡槽7之前相互卡接，防止提升支座4上浮。

本发明的道路检查井的井盖支座在上层沥青混凝土铺设之前，不 需要挖除井盖周围的下层沥青混凝土进行井盖支座的加高，道路检查 井周围的下层沥青混凝土可一次成活，从而井盖周围的路面的整体性 好、质量有保证，不容易出现病害；此外，由于避免了下层沥青混凝 土的挖除和修补，从而节约了材料和费用。最后，由于井盖支座不需 要进行加高，因此至少节约了三～五天的工期，特别适合城镇道路速 通要求。

本实施例中，进一步从费用角度证明包括本实施例中的检查井的 路面的施工方法的有益效果。

1)本实施例的检查井井盖支座的费用：井盖53kg，支座本体 48kg，合计101kg，费用是850元，推算铸铁约8.42元/kg；提升支 座20.6kg，单价约合173元(实际可降低)。

2)检查井的井盖支座反开挖后热拌沥青混凝土修补的费用：采 检查井外挖50cm宽、10cm深,铺筑2层5cm厚沥青混凝土AC-20， 采用机械加人工挖除，小型机械和人工铺筑沥青混凝土，每个检查 井约是320元，详见表1，该表为检查井井盖支座反开挖后热拌沥青 混凝土修补组价，并是依据《公路工程预算定额》JTG/T  B06-02—2007和2014年北京市公路工程指导价格编制。

表1

3)检查井井盖支座反开挖后水泥混凝土修补的费用：检查井 外挖50cm宽,下挖20cm深后浇筑20cm厚水泥混凝土，受每个检查 井用量少和作业时间较长占用罐车限制及早强商混单价要提高，每 个检查井约是557元，详见表2，该表为检查井井盖支座反开挖后水 泥混凝土修补组价，且本表依据《公路工程预算定额》JTG/T B06-02 —2007和2014年北京市公路工程指导价格编制：

表2

由上可知，新增一个提升支座的单价比沥青混凝土反挖修补法 低147元，比水泥混凝土反挖修补法低384元，采用双层支座的创 新技术从经济角度出发也是最实用最合理的。

以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管 参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当 理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都 不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要 求范围当中。