前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法

摘要

一种前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法，涉及一种轴承压装设备及其压装方法，前桥轮毂轴承内圈压装机为单头压装机，仅包括一套油压缸总成、轴承压头、导套和限位螺母组件，油压缸总成包括油压缸、活塞，限位螺母组件前端与前桥轮毂轴管固定连接，后端穿过油压缸总成的活塞内孔并卡在该活塞端面上；轴承压头安装在油压缸总成的前端，导套安装在轴承压头的内孔底部与限位螺母组件之间的前桥轮毂轴管上；压装方法包括放置轴承内圈、安装压装机、压装轴承内圈等步骤。本发明能消除转向节倾角产生的影响，可准确将轴承压装到位，具有占地面积小、操作方便、减少能耗、减少轴承损坏率、降低劳动强度、提高生产效率等特点，易于推广使用。

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承压装设备及其压装方法，特别是一种前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法。

背景技术

目前前桥轮毂轴承内圈的装配工艺有两种方法，分别是采用热胀冷缩工艺的加热装配法和双头液压压装法，以下将详细论述这两种方法所存在的缺陷和不足：一、加热装配法是在压装轴承前，必须先把轴承加热，使之膨胀，然后再用轴承压筒手工敲击装配；此种方法需在装配前加热轴承，这需要消耗大量的电能；而且需在装配前把轴承装入加热箱内，费时费力，不利于生产效率的提高；在装配轴承的过程中，敲击轴承，有可能使轴承受到损坏。二、双头液压压装法：此种方法虽然不必在压装前加热轴承，但是由于前桥转向节有一个倾角，不同的前桥品种转向节的倾角不同，而双头前桥液压机（参见图2）的两个压筒6受力方向处于一条轴线上，因此在压装的过程中就导致了受力方向不一致的问题，这就会可能导致轴承压装不到位；而且这种方法不方便定位，需要双人一起操作压装机，使压筒对准万向节方可压装；并且机器的占地面积较大，操作起来也不太方便快捷。申请公布号为：CN102069373公开了一种液压压紧装置，该装置的工作原理是：通过固定导套和压紧油缸于某处，压紧头安装在压紧油缸的端头上，夹紧爪固定在连接座上，夹紧套和固定座通过导柱与油缸连接，把轴放入连接座内的定位套，所要压装的轴承放置在轴端上，通过油缸活塞杆向下运动，带动夹紧套向下运动，进而通过夹紧爪和夹紧套的配合斜面产生一个夹紧力夹紧轴的另一端，然后压入轴承；该装置结构较为复杂，不便于维修，而且必须把固定套固定于某一位置方可工作，仅适用于全部为光身的轴，通用性不强，对于带法兰盘头的或者端部结构复杂多样的前桥转向节并不适用，无法夹紧此类轴类产品，也不适用于前桥装配的流水线作业。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种能消除转向节倾角产生的影响、占地面积小、操作方便的前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法。

 解决上述技术问题的技术方案是：一种前桥轮毂轴承内圈压装机，该压装机为单头压装机，仅包括一套油压缸总成、轴承压头、导套和限位螺母组件，所述的油压缸总成包括油压缸、位于油压缸内的活塞，所述的限位螺母组件前端与前桥轮毂轴管固定连接，后端穿过油压缸总成的活塞内孔并卡在该活塞端面上；所述的轴承压头安装在油压缸总成的前端，导套安装在轴承压头的内孔底部与限位螺母组件之间的前桥轮毂轴管上。

本发明的进一步技术方案是：所述的活塞由位于中部的活塞头以及分别位于活塞头前后两端的活塞杆整体构成，其中前端的活塞杆伸入轴承压头内并位于轴承压头的内孔壁与导套的外圆表面之间。

本发明的再进一步技术方案是：所述的限位螺母组件包括均带有大端和小端的连接螺母、限位螺母以及将连接螺母和限位螺母连接在一起的中间套管，连接螺母的大端内孔与前桥轮毂轴管通过螺纹连接，连接螺母的小端伸入中间套管内并与中间套管通过螺纹连接；限位螺母的小端内孔与中间套管的另一端通过螺纹连接，限位螺母的大端卡在油压缸总成的活塞端面上。

本发明的另一技术方案是：一种前桥轮毂轴承内圈压装方法，该方法是一种采用上述的前桥轮毂轴承内圈单头压装机对轴承内圈进行压装的方法，包括以下步骤：

4.1．放置轴承内圈：将轴承内圈放置在前桥一端的前桥轮毂轴管上；

4.2．安装压装机：将前桥轮毂轴承内圈压装机的连接螺母大端内孔连接在前桥轮毂轴管上；并将限位螺母拧紧，使限位螺母的大端卡在活塞端部上；

4.3．压装轴承内圈：启动油压缸总成，使油压缸的前端带着轴承压头一起顶向轴承内圈，使轴承内圈安装在前桥一端的轮毂上；

4.4．重复上述步骤4.1～4.3，将轴承内圈压装在前桥另一端的轮毂上。

由于采用上述结构，本发明之前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法与现有技术相比，具有以下有益效果：

1．能消除转向节倾角产生的影响：

由于本发明所采用的设备是单头压装机，仅包括有一套油压缸总成、轴承压头、导套和限位螺母组件，采用的压装方法是单头压装法，即是压装轴承时采用本压装机分别对前桥两端的轮毂轴承内圈进行分别压装，因此，本发明可避免双头压装时转向节倾角产生的影响，能准确将轴承压装到位。

2．结构简单、占地面积小、操作方便：

由于本发明采用的压装机只是单头压装机，无需双头前桥液压机的中间连接附件以及悬挂架，不仅结构简单，而且体积较小，占地面积也较小；此外，本压装机单人单机操作，非常方便快捷。

此外，由于本发明工作时仅需把轴承压头固定于油压缸端面上，再把限位螺母组件与前桥轮毂轴管的螺纹端连接，工作时油压缸总成的油压缸和活塞产生双向运动，但活塞被限位螺母组件顶住而限制活动，而油压缸则带动轴承压头把轴承内圈压入轮毂轴承位置上，因此本发明无需将其任何零部件固定于某处，可吊起置于空中，不占用空间，操作更为简便快捷，更适用于装配的流水作业，结构更为简单紧凑，更便于维修。

3. 通用性强：

本发明对于端头不带螺纹的轴，仅仅需要加装一个定位固定支座，把油压缸固定，把轴置于支座上，对准油压缸轴心水平放置，更换相应的轴承压头即可压装轴承，因此，本发明可适用于不同的轴类产品，通用性更强。

4. 由于本发明采用的是液压压装方法，不需要加热轴承，可减少能耗，每次装配的耗电量仅为10kw/h左右；而且不需要手工敲击，不仅减少轴承的损坏率，还可降低劳动强度，提高生产效率，每次装配耗时仅为40秒左右，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本发明之前桥轮毂轴承内圈压装机及其压装方法的技术特征作进一步的说明。

附图说明：

图1：本发明之前桥轮毂轴承内圈压装机的结构示意图；

图2：现有的双头前桥液压机的结构示意图。

在上述附图中，各零件的标号如下：

1-油压缸总成，11-油压缸，12-活塞，2-轴承压头，121-活塞头，

122-活塞杆，  3-导套， 4-限位螺母组件， 41-连接螺母， 42-中间套管，

43-限位螺母， 5-前桥轮毂轴管，6-双头前桥液压机的压筒，7-双头前桥液压机的悬挂架，8-前桥，Q-前端，H-后端。

具体实施方式：

实施例一：

 一种前桥轮毂轴承内圈压装机（参见图1），该压装机为单头压装机，仅包括一套油压缸总成1、轴承压头2、导套3和限位螺母组件4，所述的油压缸总成1包括油压缸11、位于油压缸11内的活塞12，所述的限位螺母组件4前端与前桥轮毂轴管5固定连接，后端穿过油压缸总成1的活塞内孔并卡在该活塞12端面上；所述的轴承压头2安装在油压缸总成1的前端，导套3安装在轴承压头2的内孔底部与限位螺母组件4之间的前桥轮毂轴管5上；所述的活塞12由位于中部的活塞头121以及分别位于活塞头121前后两端的活塞杆122整体构成，其中前端的活塞杆122伸入轴承压头2内并位于轴承压头2的内孔壁与导套3的外圆表面之间；所述的限位螺母组件4包括均带有大端和小端的连接螺母41、限位螺母43以及将连接螺母41和限位螺母43连接在一起的中间套管42，连接螺母41的大端内孔与前桥轮毂轴管5通过螺纹连接，连接螺母41的小端伸入中间套管42内并与中间套管42通过螺纹连接；限位螺母43的小端内孔与中间套管42的另一端通过螺纹连接，限位螺母43的大端卡在油压缸总成1的活塞端面上。

实施例二：

一种前桥轮毂轴承内圈压装方法，该方法是一种采用实施例一所述的前桥轮毂轴承内圈单头压装机对轴承内圈进行压装的方法，包括以下步骤：

4.1．放置轴承内圈：将轴承内圈放置在前桥一端的前桥轮毂轴管5上；

4.2．安装压装机：将前桥轮毂轴承内圈单头压装机的连接螺母41大端内孔连接在前桥轮毂轴管5上；并将限位螺母43拧紧，使限位螺母43的大端卡在活塞端部上；

4.3．压装轴承内圈：启动油压缸总成1，使油压缸11的前端带着轴承压头2一起顶向轴承内圈，使轴承内圈安装在前桥一端的轮毂上；

4.4．重复上述步骤4.1～4.3，将轴承内圈压装在前桥另一端的轮毂上。