增大车辆外侧后视镜装置的镜子中的视野的方法和实施该方法的车辆

摘要

本发明涉及一种用于增大外侧后视镜装置(1)的镜子中的视野的方法，该外侧后视镜装置(1)固定在车辆、特别是汽车的至少一侧。所述方法包括的步骤是：将具有大约120至135厘米的曲率半径的凸球面镜(2)安装到后视镜装置(1)上；以车辆镜子(2)的中心与连接驾驶员两眼的线段的中点之间的距离在车辆纵向轴线上投影大约是20至40厘米的方式将该后视镜固定在车辆上。本发明还涉及其上实施所述方法的车辆，特别是汽车。

说明书

技术领域

本发明涉及一种增大固定在车辆、特别是汽车的至少一侧上的外侧后视镜装置的镜子中的视野的方法。

背景技术

根据现行规章，汽车的外侧后视镜装置的镜中的视野必须足够大，以使得驾驶员在车辆的每一侧，从距离穿过其视觉点(ocular point)的竖直面后方20米处直至地平线，都可以看到宽度超过4米的水平路面部分。

驾驶员也必须能够从距离穿过其视觉点的竖直面后方4米处开始看到宽度超过1米的道路。

满足当前规章的一种技术方案是增大外侧后视镜装置的镜子的尺寸。

然而，该技术方案需要安装体积较大和较重的后视镜装置，这样就具有增大车辆的阻力系数、促使振动产生和由于为了满足摆锤冲击测试必须设置向后折叠的机构而使得费用昂贵的缺点。

发明内容

本发明的目的是满足现行规章，而不增大外侧后视镜装置的尺寸。为了实现这一目的，本发明的主题是一种用于增大固定在车辆、特别是汽车的至少一侧上的外侧后视镜装置的镜中的视野的方法。本方法的特征在于其包括的步骤是：将具有大约120至135厘米的曲率半径的凸球面镜安装到后视镜装置上；以车辆镜子的中心与连接驾驶员两眼的线段的中点之间的距离在车辆纵向轴线上投影大约是20至40厘米的方式将该后视镜固定在车辆上。

通过这些步骤，在常规尺寸的外后视镜装置的镜子中可以完全看到现行规章规定的道路部分。

因而，保持紧凑以及相对轻便的外侧后视镜装置可以满足现行规章，从而避免增加车辆的阻力系数，并降低产生振动的风险。

根据本发明的方法也消除了现有外侧后视镜装置中的盲点，并因此提高了道路交通安全状况。

优选地，将该后视镜装置固定在车辆的侧面，以使得在镜子的中心和连接驾驶员两眼的线段的中点之间垂直测量的距离是大约0至40厘米。

这种情况下，所使用的后视镜装置可以具有更小的尺寸，因而能够使该镜子成为在车身上的更小的凸出物。

根据一个具体实施方案，后视镜装置的镜子可以由玻璃制成，并具有大约130至135厘米的曲率半径。

作为变体，该镜子可以由塑料制成，并具有大约120至125厘米的曲率半径。

当后视镜装置的镜子由塑料制成时，所使用模塑过程使其能够以比玻璃后视镜更精确的尺寸被制造。

事实上，塑料镜子的曲率半径可以比玻璃镜子的曲率半径小，因为在塑料产品情况下的制造变差比玻璃产品情况下的小。

有利地，后视镜装置突出车辆的距离小于10厘米。

因此，所述后视镜的成本可以维持得相对低，因为其可以不需要向后折叠的装置。

当车辆具有包括金属门三角件的前门时，该后视镜装置可以具有固定在位于驾驶员侧或乘客侧的前门的三角件上的底座。

作为变体，当车辆具有带透明围窗窗体(quarter pane)的前门时，该后视镜装置可以具有固定在位于驾驶员侧或乘客侧的前门的围窗窗体上的透明底座。

为了实施根据本发明的方法，当然可以固定两个后视镜装置，一个固定在驾驶员侧，另一个固定在乘客侧。

本发明也涉及实施上述方法的车辆，特别是汽车。

附图说明

参考附图，并作为非限制性的实施例，下面描述实施根据本发明的方法的几种方式。其中：

图1是示出了驾驶员在外侧后视镜中必须看到的道路部分的汽车的示意性俯视图；

图2是实施了根据本发明的方法的汽车的示意性立体图，并且其外侧后视镜装置位于驾驶员侧以允许驾驶员看到现行规章所规定的相应道路部分；

图3示出了外侧后视镜装置的镜子中的视野，所述后视镜位于图2中可见的汽车的驾驶员侧；

图4是示出了实施根据本发明的方法的汽车的前门的局部立体图，该门位于驾驶员侧并包括金属三角件，后视镜装置固定在该金属三角件的下部，以使得驾驶员能够看到法定道路部分；

图5是不同于图4的局部立体图，不同之处在于后视镜装置固定在三角件的上部；并且

图6是实施根据本发明的方法的汽车的示意性侧视图。

具体实施方式

首先，参考图1和2，可联想到的是，现行规章要求驾驶员在车辆的每一侧上的外侧后视镜装置1中都能够看到道路部分R，该道路部分R从穿过驾驶员视觉点的竖直面后方20米处直至地平线的宽度都超过4米。

这些规章也要求驾驶员能够从穿过其视觉点的竖直面后方4米处开始看到宽度超过1米的道路。

在图2中，在一侧，在驾驶员侧的外侧后视镜中必须看到的道路部分通过包括边AB、DC、AD、BC的四边形以及在边DC之外延伸直至无穷远的宽度为4米矩形所限定。在所述四边形中，边AB垂直于汽车的纵向轴线并具有一米的长度，边DC平行于边AB并具有4米的长度，边AD沿汽车的驾驶员侧的延伸线设置，边BC与边AB和DC形成不等于90°的角度。

图3示出了当该道路部分出现在位于驾驶员侧的外侧后视镜装置的镜子中的道路部分。

为了使汽车的外侧后视镜装置1能够使驾驶员看到规章规定的全部道路部分，该外后视镜装置1设有曲率半径是大约120至135厘米的凸球面镜2。

也将该外侧后视镜固定在汽车上，以使得其镜子的中心和连接驾驶员两眼的线段的中点之间的距离d1在车辆纵向轴线上的投影是大约20至40厘米。

对于垂直测量的其镜子的中心和连接驾驶员两眼的线段的中点之间的距离d2，优先地是大约0至40厘米。

这里应该注意的是，通过应用上述的装置，能够消除现有外侧后视镜中的盲点，并因而提高了道路安全状况。

对于外侧后视镜装置所期望的是，其在汽车上形成的突出物短于10厘米，从而不需要进行摆锤冲击测试。

因此，当该外侧后视镜装置的镜子由玻璃制成时，通常具有大约130至135厘米的曲率半径；而当由塑料制成时通常具有大约120至125厘米的曲率半径。

图4和5各自示出了前门，该前门位于驾驶员侧并且包括固定后视镜装置的底座4的金属三角件3，以允许驾驶员看到规章所要求的道路部分。

图4中所示的后视镜装置的底座4固定在三角件3的下部，而图5中所示后视镜装置的底座4固定在三角件3的上部。

位于乘客侧的前门也具有金属三角件，其外侧后视镜装置相对于汽车的纵向中间平面，在与位于驾驶员侧的后视镜位置对称的位置上被固定到金属三角件上。

汽车的前门可以包括诸如由玻璃或塑料制成的透明围窗窗体。在这种情况下所期望的是，该外侧后视镜装置的底座也是透明的。

此外，固定在前门上的外侧后视镜装置在某些情况下可以包括作为围窗窗体的透明底座。

从上述描述可以得出，本发明使得外侧后视镜装置的镜子中的视野大幅度增大，而且没有使它们尺寸过大并且不具有常规后视镜装置的突出车辆的距离长于10厘米的缺点。