Antriebssysteme für Elektrofahrzeuge werden zurzeit als Einzell?sungen entwickelt. Ein kostengünstiges Baukastensystem, wie es für konventionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eingesetzt wird, wurde bisher für Elektrofahrzeuge nicht realisiert. In dieser Arbeit wurde ein neues Konzept für modulare und skalierbare mehrstr?ngige Antriebssysteme erstellt. Diese Antriebssysteme k?nnen in unterschiedlichen Elektrofahrzeugen mit verschiedenen Performanceanforderungen eingesetzt werden. Ein Ziel war es, für die unterschiedlichen Leistungsanforderungen den Strangstrom m?glichst konstant zu halten, da so gleiche Leistungsmodule verwendet werden k?nnen. Dies wurde durch eine Strangzahlskalierung der Antriebssysteme und eine zus?tzliche L?ngenskalierung der E-Maschine erreicht. Dadurch verringert sich die Anzahl unterschiedlicher Komponenten, und der Gleichteilgrad steigt. Dies führt zu einem Skaleneffekt, der die Fertigungs- und Entwicklungskosten reduziert. Es wurden mehrstr?ngige permanentmagneterregte Synchronmaschinen (PMSM) und mehrstr?ngige Induktionsmaschinen (IM) untersucht. Dabei wurde für diese Maschinentypen ein Einheitsstator dimensioniert, um den Gleichteilgrad zus?tzlich zu erh?hen. Ein weiteres Ziel dieser Arbeit war der Vergleich der drei- und der sechsstr?ngigen Antriebssysteme bei Verwendung einer PMSM und einer IM. Zus?tzlich wurden die Vor- und Nachteile dieser Antriebssysteme im Fahrzyklus analysiert und eine Bewertung bezüglich der Energieeflizienz, des Bauraums und der Herstellungskosten im Vergleich zu den nicht modularen Einzell?sungen durchgeführt.
展开▼
