ディーゼル排出超微小粒子の粒径分布計測の基礎的検討: 排気導入管内の滞留と希釈の影響

摘要

導入管内滞留時間や希釈の個数濃度分布への影響を調べた．エンジン運転条件によって核モード粒子の排出が見られた．（1）凝集モード粒子が高濃度時には，滞留時間が増すにつれて個数濃度は減少しモード径は増加した．導入管への希釈空気導入によって低濃度とした場合はこの変化は少なくなることから，粒子の凝集が濃度分布変化の一因と思われた．（2）核モード粒子はテールパイプ出口近傍で大きく変化し，希釈条件の影響が大きい．核モード粒子は希釈排出ガス温度100℃以下で安定的に計測された．（3）核モード粒子の排出が多い条件では硫酸塩とSOFの排出量が多いことから，硫酸塩とHCの両成分が粒子生成に係わっている可能性が示唆された．（4）核モード粒子は計測条件の影響が大きいことが示唆された．その排出実態を把握するためには，サンプリング系や希釈条件の影響を十分把握する必要がある．