発展を続ける港湾物流

摘要

2009年に建国60周年を迎えた中国は，リーマンショックに端を発した世界経済危機に対処すべく4兆元の内需拡大策を打ち出した。その45％が交通インフラ整備に振り向けられたが大部分は道路，鉄道建設に向けられ港湾は対象となっていない。すでに港湾は，有望な営利事業として，ほかの交通インフラに比べ先行整備されているからである。2001年のWTO加盟で文字どおり世界の工場となった中国の輸出入貨物の物流を支えた基幹インフラ·港湾は，改革開放から外資導入へとエスカレートし，そして，コンテナターミナルを主体とする大規模開発により近代化された。それは，むしろ需要を上回る速さと規模で発展し，飽和状態に近づいたため，近年は鉄鉱石·エネルギー源などの専用埠頭事業への投資傾向をみせている。