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欧米型サード•セクタ一と 日本における第三セクタ一の展開

机译:西方第三部门和日本第三部门的发展

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摘要

日本における第三セクタ一の概念は定着していながら存外明確ではなく,欧米の類似概念とは大きな隔たりがあり,このことを前提として理解しておかないと混乱が生じることも少なくない。さしあたり,鉄道を中心とした本号の特集に引きつけて第三セクタ一の概念を考えてみょう。国土交通省では,新幹線,在来幹線,都市鉄道に該当する路線以外の鉄軌道路線を「地域鉄道」と位置づけており,その運行主体を「中小民鉄」と「第三セクタ一」に分類しているu。この資料において明確に定義していないものの,第三セクタ一とは, 民間企業と行政が共同出資して設立した事業体のことであり,日本において一般的に使用される概念と同様である。
机译:在日本,第三部门的概念是公认的,但尚不明确,与欧美的类似概念还有很大的差距,如果不理解这一点,就会经常造成混乱。现在,让我们通过以铁路为中心的本期特刊来思考第三部门的概念。国土交通省将与新干线,传统干线和城市铁路相对应的铁路线以外的铁路线定位为“区域铁路”,并将其运营机构分为“中小型私营铁路”和“第三部门1”。在做你。尽管在本文档中没有明确定义,但是第三部门1是由私人公司和政府共同投资建立的实体,与日本通常使用的概念相似。

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