EE20 2.0ℓ Boxer 4 [Euro 6bに対応した新ボクサー・ディーゼル]

摘要

富士重工業は水平対向ェンジンをやめない。欧州市場で必須のDEも水平対向で作る。水平対向こそ存在意義である-08年にEE20が欧州でデビューしたとき、場が受け取ったのはこういうメッセージだったに違いない。当初はユーロ4対応で展開され、翌年09年にユーロ5対応となり、今回はユーロ6のステージ2、ユーロ6bと呼ばれる规制への対応である。エンジンの某本骨格は変わっていない。ボア×ストロークも従来と同じでありブロックも共通だ。しかし細部の設計はかなり変わった。まずピストンは冠面の形状が変わった。これは燃料喷霧形状の変更に合わせたのだろう。燃料インジェクターはデンソーの第4世代タイプを使い、最大燃圧は180MPaから200MPaにァップした。圧縮比は従来の16.0から15.2に下げられている。この0.8の低減は燃焼温度引き下げに貢献しているはずだ。