Förderung aus dem Füllhorn - oder nicht?

摘要

Nach Monaten des Wartens hatte die EU vor wenigen Wochen das neue Förderprogramm für die deutsche Binnenschifffahrt endlich notifiziert. Damit stehen in den kommenden Jahren, je nach Rechnung, bis zu 95 Mio. € oder sogar 131 Mio. € aus Bundesmitteln zur Verfügung. Ein deutlicher Fortschritt gegenüber den früheren Programmen, kommentierte das Gewerbe die Nachricht. Mehr an Förderung gehe derzeit nicht, verkündete etwa der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM). Einerseits. Ohne Zuschüsse für den Austausch von Bestandsmotoren sei es aber auch nicht weitreichend genug, hieß es. Jedenfalls nicht der erhoffte »Quantensprung«. Ziel der neuen Förderung ist jedenfalls nichts Geringeres als eine wettbewerbsfähige, moderne, umweit- und klimafreundliche Binnenschiffsflotte, die künftig deutlich mehr Güter über die Wasserstraßen transportieren soll. Daher sollen Investitionen in energie- und emissionssparende Technologien besser flankiert werden als zuvor. Einen deutlich steigenden Anteil am Modal Split hatte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer schon in dem vor mehr als zwei Jahren vorgestellten Masterplan vorgegeben. Und natürlich soll die Belastung der Umwelt mit Emissionen gleichzeitig drastisch sinken.