mpfehlungen für die Bestimmung der Spurhaltegüte im Kontext der Fahrsimulation

摘要

Mit Hilfe von Fahrsimulatoruntersuchungen lassen sich neuartige Anzeige- und Bedienkonzepte im Automobilbereich frühzeitig im Entwicklungsprozess auf ihre Ablenkungswirkung hin untersuchen. Aus diesem Grund werden zun?chst Vor- und Nachteile dieser Methode im Hinblick auf ihre Eignung zur Beurteilung neuer Konzepte herausgearbeitet. Da eine Analyse der Spurhaltegüte bei derartigen Untersuchungen eine wichtige Rolle spielt, werden jeweils vier Spurhalte- und vier Lenkma?e vorgestellt und diskutiert. Auf der Seite der Spurhaltema?e handelt es sich dabei um die `Mittlere Laterale Position`, die `Standardabweichung der Lateralen Position`, `Spurüberschreitungen` und die `Time to Line Crossing`. Beispielhaft für die zahlreichen existierenden Lenkma?e wird die `Standardabweichung des Lenkwinkels`, die `Nulldurchg?nge des Lenkwinkels`, die `Steering Wheel Reversal Rate` und der `Hochfrequenzkomponentenanteil des Lenkwinkels` genauer betrachtet. Einen weiteren Schwerpunkt bilden unterschiedliche Berechnungsm?glichkeiten für die einzelne Ma?e. Auf die Notwendigkeit einer gewissen Standardisierung im Hinblick auf Bezugsgr??en und Berechnungs-algorithmen wird hingewiesen.