シートパイル基礎の耐震性能に関する実験的研究

摘要

シートパイル基礎は，直接基礎のフーチング4辺にシートパイルを配置，結合した新しい基礎形式であnり，地中に貫入，結合されたシートパイルの地盤拘束効果による支持力向上と，地震時の転倒及び滑動耐n力増加が期待できる．本研究では，遠心模型振動実験によりシートパイル基礎の初期剛性が同規模の直接n基礎に対して大きく増加すること，地震時の応答変位を低減できることを示した．また，シートパイル基n礎の初期剛性はシートパイルの根入れ長や基礎地盤密度に影響を受けること，シートパイルとフーチングnを剛結構造にしないと最大強度の増加は期待できないことがわかった．さらに，その耐震抵抗メカニズムnを分析し，振動方向に対して前・背面シートパイルの押し込み・引き抜きによるフーチング底面中央周りnの回転抵抗の寄与が支配的であることを示した．