Study on the effect of two different projects on commuter rail line capacity

摘要

In this study, the effect of two different projects on the capacity of a commuter rail line is explored. The study reviews line capacities in the case of a mixed operating system or in the case of operation of commuter trains only. Commuter rail lines operated in two regions of Istanbul are taken as an example. These quite inefficient lines will be modernized and joined and integrated. Two projects exist for updating and integrating these lines, one of which is the Marmaray project. Under the ongoing Marmaray project planned for completion in 2010, the Bosporus will be crossed through a tube that will join the commuter rail lines in the neighboring continents. Another planning alternative, in addition to the Marmaray project, is to build a suspended bridge to serve railway traffic and to allocate this line to high-speed trains and other long-distance trains. This will enable operation of commuter trains and high-speed trains on separate lines. Commuter rail line capacities for both modes of operation are calculated separately using line data and the results are reviewed.Dans cette étude, les effets de deux projets différents sur la capacité des chemins de fer de banlieue ont été examinés. L'étude passe en revue la capacité des lignes d'un système d'exploitation complexe ou des trains de banlieue uniquement. Les chemins de fer de banlieue qui sont en fonction sur les deux rives de la ville d'Istanbul ont été pris comme exemple. Ces lignes plutôt improductives seront modernisées, jointes et intégrées. Il existe deux projets pour la modernisation et l'intégration de ces deux lignes ; l'un de ces deux projets est le Projet de Marmaray. Dans le cadre du projet Marmaray en cours, et qui devrait être conclu en 2010, le Bosphore sera traversé par un métro qui joindra les chemins de fer des banlieues des deux rives. Une autre alternative de planification serait de construire un pont suspendu qui servirait le trafic ferroviaire en plus du projet Marmaray, et d'assigner les chemins de fer aux trains à grande vitesse et aux autres trains long parcours. Cela permettra l'opération des trains de banlieue et des trains à grande vitesse sur des lignes distinctes. La capacité des chemins de fer de banlieue est calculée et fournie séparément pour les deux modes d'opération en utilisant des données de ligne; les résultats sont revus.