TBM lance le TBM 940

摘要

C'est à Pompano Beach, en Floride, qu'a été annoncée l'arrivée de la nouvelle version du TBM, dite TBM 940, à l'occasion du séminaire de la TBMOPA (TBM Owners and Pilots Association). Le TBM 940 bénéficie d'une monomanette de gaz, la première installée sur un appareil de production d'une masse inférieure à 12 500 livres, soit 5,7 tonnes. Entièrement intégrée au pilote automatique, elle permettra d'ajuster la vitesse de l'appareil sur un profil de vol présélectionné, de la montée initiale jusqu'à l'approche finale. Le TBM 940 bénéficie également d'une automatisation accrue du système de dégivrage. Lorsqu'une accumulation de givre est détectée, et si le pilote ne prend aucune mesure, le système active automatiquement le dégivrage de la cellule, du pare-brise, de l'hélice et du séparateur de particules du tur-bopropulseur Pratt & Whitney PT6A-66D. Le dégivrage automatique et la monomanette des gaz sont dans la ligne stratrégique e-copilot de Daher, qui vise à introduire des fonctions dans le but d'améliorer la sécurité opérationnelle de la ligne de produits TBM. Côté cabine, le TBM 940 a bénéficié de sièges redessinés, d'une isolation thermique supplémentaire, d'une prise 115 V supplémentaire et de ports USB (l'appareil en comprend au total six). La certification Aesa de l'appareil, simultanée à celle de la FAA, est prévue pour être reçue lors du salon Aero Friedrichsha-fen 2019. Le lancement du TBM 940 intervient au moment où un TBM 930 a battu un nouveau record de vitesse en ralliant New York à Paris en huit heures et trente-huit minutes à la vitesse moyenne de 364 kts (soit 674,1 km/h), décollant de l'aéroport de Westchester (KHPN) et se posant au Bourget. Le précédent record en catégorie C1E (turbopropulseurs d'une masse inférieure à 6 tonnes) était tenu par le légendaire Charles « Chuck » Yeager, remontant à 1985 et établi sur un appareil bimoteur.