改扩建互通出入口中分带开口合理长度研究

摘要

为研究高速公路改扩建期间互通出入口中分带开口合理长度,以主线和匝道流量为变量,对行车的安全和效率进行量化分析.在现行互通出入车道基础上提出设置专用加减速车道的方案;使用微观仿真软件和交通安全评估模型量化评价行车延误、行程时间和冲突率.结果表明,设置专用加减速车道的方案,行车冲突率降低明显,安全性更高;未设置专用加减速车道的方案,入口处中分带开口长度以225 m为宜,出口处开口长度以100 m为宜;设置专用加减速车道的方案,入口处中分带开口长度以250 m为宜,出口处开口长度以150 m为宜.