基于完全背包模型的多列车优化协同控制研究

摘要

本文旨在通过多列车优化控制方法设计列车的最优速度-距离曲线和发车间隔,以降低城市地铁能源消耗.文章首先分析了列车的动力学模型,提出了独立列车的节能原则;其次,针对多列车协同控制的能量转换和复用问题,提出了可以提高可再生能源利用率的优化模型;然后,将该模型转化为一个完全背包问题,并设计了基于贪心算法的优化方法进行求解;最后,通过实例验证了所提模型既课可以降低单列车的能耗,又可以提高不同列车之间的可再生能源利用.