柴油引燃式天然气发动机最佳引燃柴油量及过量空气系数浓限、稀限的研究

摘要

以气口顺序喷射、全电控、柴油引燃天然气发动机为实验发动机,对柴油引燃天然气发动机的最佳引燃柴油量及过量空气系数的浓限、稀限进行了研究.研究发现:对于柴油引燃天燃气发动机的不同运行工况,存在相应的最佳引燃柴油量;最佳引燃柴油量并非越小(或天然气替代率越高)越好,在较小的引燃柴油量下,存在一个对碳烟排放不敏感的引燃柴油量;在这个不敏感的引燃柴油量范围内,适当增加引燃柴油量可以使天然气/空气混合气工作在较稀的过量空气系数下,降低NOx排放.通过实验得到了天然气/空气混合气过量空气系数的浓限、稀限,指出过量空气系数浓限是由NOx的排放标准所决定的,稀限则是由碳烟、HC、CO排放标准所决定的.