二甲醚/甲醇均质压燃性能和排放特性的试验研究

摘要

在单缸发动机上进行了二甲醚/甲醇均质压燃(HCCI)的试验研究.结果表明,采用二甲醚/甲醇双燃料方式,HCCI的工况范围大幅拓宽,低转速平均指示压力接近0.8 MPa.低负荷工况指示热效率随甲醇浓度的降低而升高;对于较高负荷,存在一个指示热效率较高的甲醇浓度区间.正常燃烧范围内,NOx排放一般低于20×10,即使在接近爆燃的工况,试验中测得的NOx排放也低于100×10;HC和CO排放明显高于柴油机.随甲醇浓度降低,HC和CO排放降低,NOx排放略有升高.