基于循环控制的LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性研究

摘要

从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性.实验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125 cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态NO排放、瞬时缸压和转速,从实验结果中分析发动机NO瞬态排放与其他参数之间的关系.研究表明:在稀燃工况下NO排放能更准确地反映着火的发生,可以作为首循环着火的判断依据;NO排放和循环缸压都随过量空气系数先增大后减小,最大缸内爆发压力发生在略浓的混合气浓度,而最大NO排放发生在较稀的混合气浓度;NO瞬态排放随循环缸压在稀燃、过渡和浓燃区呈现出不同的变化规律,首循环最佳过量空气系数应控制在过渡区域.