电动汽车轮胎滚动阻力与噪声协调设计及产品开发

摘要

提出电动汽车轮胎滚动阻力与噪声协调设计理论:选择窄胎面、大外径的轮胎尺寸,将标准充气压力提高到320 kPa,带束层采用大角度设计方案(60°～70°),花纹设计和节距排列在考虑降低滚动阻力的同时兼顾降低噪声.以国内一款B级纯电动汽车为例,为其开发一款电动汽车专用155/65R17轮胎,并进行有限元建模仿真和节距噪声优化,进行滚动阻力计算和六分力预报.结果表明,开发的155/65R17电动汽车轮胎滚动阻力系数为6.36 kg·t1,达到了A级指标,噪声和操纵稳定性满足设计要求,实现了滚动阻力、噪声和操纵稳定性的协调控制.