电动汽车轮胎滚动阻力与噪声协调设计及产品开发

摘要

电动汽车轮胎要求比燃油车轮胎更加节能,其设计除了着重把握滚动阻力外,同时要兼顾其他性能,实现滚动阻力与噪声和操纵稳定性等的协调控制.为此,电动汽车轮胎设计时打破传统的轮胎设计理论,不再采用现在流行的扁平化设计,而选择窄胎面、大外径的轮胎尺寸,同时将标准充气压力增大到320kPa,带束层采用大角度设计方案(60°～70°),花纹设计及节距排列在考虑降低滚动阻力的同时兼顾降低噪声,实现滚动阻力与噪声协调设计的理念.以国内一款B级纯电动汽车为例,为其开发了一款电动汽车专用155/65R17轮胎,进行建模仿真和节距噪声优化,并进行滚动阻力计算和六分力预报.结果表明,开发的155/65R17电动汽车轮胎滚动阻力系数为6.36kg·t1,达到了A级指标,噪声和操纵稳定性满足设计要求,最终实现了滚动阻力、噪声和操纵稳定性的协调控制.