基于DoE的发动机冷却模块零部件安装参数优化

摘要

为提高发动机冷却模块的性能,以40km/h+10％坡度的极限工况为例,在冷却模块零部件试验和发动机热平衡试验的基础上,应用GT-Cool软件建立一维和三维耦合的热管理系统仿真模型,并对该模型进行试验验证.应用DoE方法对影响冷却模块性能较大的参数进行分析,通过建立数学模型和全局寻优,得到冷却模块零部件安装参数的最优组合方式.与原方案组合相比,最优组合的油冷器散热量提高34.96％,散热器散热量提高46.78％,风扇有效效率绝对值增加9.82％.