高速铁路常用跨度简支箱梁支座设置方式研究

摘要

选取时速为250 km的城际铁路客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁为研究对象,通过对0.4 m的箱体和桥墩进行压缩以及对0.6 m的箱体和桥墩进行拉伸,形成简支箱梁支座横向距离为4.0 m以及5.0 m的整体组合结构.以3种不同类型的组合体为研究对象开展受力分析,结果表明对于不大于5.0 m横向间距支座的整孔简支箱梁可以采取双固定或者双纵向活动支座.双固定支座设置过程中需要考虑其水平承载力以及梁端附加横向应力的影响.