悬挂式人行天桥详细模型及自振特性计算

摘要

悬挂式人行天桥是一种双桥面构造,主线为公路桥面,通过吊杆将人行桥悬吊在主线下方.由于这类桥通常跨度较大且质轻,容易产生振动问题.常见改变自振特性的措施有提高刚度和添加阻尼器.文章以实际工程为背景,建立Abaqus有限元全桥仿真模型,计算自振特性并比较分析,为改变自振频率提供其他思路.对吊杆和销铰部分精细建模,以模拟实际转动,计算人行桥自振特性;改变吊杆与主梁和桥墩连接处橡胶垫块的弹性模量等参数,综合有限元模型运算结果,比较不同模型的自振特性进行研究.