路基沉降量对整体道床受力变形及混凝土开裂的影响研究

摘要

研究主要针对现阶段采用的连续浇筑的钢筋混凝土整体道床板展开,通过有限元软件ANSYS建立无砟轨道整体道床实体模型,分析了道床板混凝土首次、第二次及第三次开裂时的高速铁路路基沉降量,并研究了这三种沉降量下裂缝分布、道床板应力及道床板位移等特性的变化规律;对10、15、20、25、30、35、40(单位mm/20 m)等不同沉降量下整体道床板的开裂,以及该沉降工况下的道床板位移与道床板应力发展规律进行了研究,并分析了其原因,在此基础上得出了高速铁路路基沉降对道床板受力变形及混凝土开裂的影响关系.