跨座式单轨折返站折返能力研究

摘要

折返站折返能力是城市轨道交通系统能力的控制因素,跨座式单轨系统与传统的钢轮钢轨系统不同,其道岔转辙时间长,但加减速性能更优,车站布置形式也不尽相同,采用传统的经验计算法得出的折返能力明显低于其实际能力,在工程设计中不利于系统选型和节省投资.为了论证跨座式单轨系统能够达到更高的折返能力,通过对CBTC信号控制系统的原理进行分析,针对跨座式单轨系统适用的折返站配线布置形式,建立列车进站起模点的计算模型,提出折返能力计算公式,并结合工程实际项目进行验算.研究结果表明,轻型跨座式单轨系统在车体尺寸、加减速性能等方面具有明显优势,再配置替换梁型道岔以提高侧向通过速度,其折返能力可达到30对/h及以上,远大于经验值24对/h,该计算结果对跨座式单轨项目的系统选型和列车编组选择,以及单轨国标的修编提供了可量化的参考和依据.