首页>中文会议>其他>第七届中国交通高层论坛

第七届中国交通高层论坛

召开年：2011
召开地：北京
出版时间： 2011-10-22

主办单位：中国系统工程学会

会议文集：第七届中国交通高层论坛论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.基于物联网技术的铁路危险货物罐车车载动态监控系统研究
- Tao Hai;海涛;Yuqiang He;何宇强
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：为了使铁路危险货物罐车运输过程更加安全可靠、更加高效,需要对危险货物罐车运输过程中的各个环节进行有效的监督管理,以便在运输过程中随时掌握危险货物运输动态,一旦发生事故能够及时处置,最大限度的减少损失.为此,本文基于物联网技术,研究了运用信息控制与监测技术实现危险货物铁路罐车运输的远程动态监控所涉及的关键要素、相关信息采集、功能结构分析和远程监控平台的构建,从基本原理、核心技术、系统总体设计、监控平台设计等方面综合考虑,从而对罐车内部的压力、温度、液面高度、介质密度及在途运行位置等进行动态实时监控.
2.基于M/G/c/c模型的地铁站疏散能力关键参数分析研究
- Xiaojing Dong;董晓净;Shaokuan Chen;陈绍宽;Yuan Cui;崔愿;Wei Wei;韦伟
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：本文应用M/G/c/c排队模型，结合实例中的地铁车站乘客在楼梯与通道内的运动特性，构建了地铁乘客疏散能力计算分析模型。该模型依据不同的乘客到达率（疏散强度）的变化，计算所选路径的楼梯与通道空间内发生拥堵的概率、输出率、期望乘客数与期望服务时间等等指标。通过案例研究发现，与站台相结合的楼梯2的宽度成为影响疏散能力的关键因素，故对楼梯2进行优化处理，增加楼梯宽度，重新计算疏散能力指标，并与之前的结果进行对比，发现改变楼梯宽度确实在一定程度上可以提高地铁站疏散能力，但考虑到地铁站的布局用地情况，与站台相接的楼梯宽度不能无限增大，并且由于楼梯2是整个疏散路径的起点，若宽度过大，可能会导致其后的楼梯或通道的拥堵率增加，从而使得整体路径的疏散能力下降，故楼梯的宽度应在合理范围内变动，这一范围也是值得去研究探讨的。
3.'十二五'时期我国综合运输体系构建对卫星导航技术的应用需求
- Jingqing Liu;刘敬青;Wenghua Wu;吴文化
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：北斗卫星导航系统是我国自主知识产权的卫星导航系统."十二五"时期,是我国构建综合交通运输体系的关键时期,先进的卫星导航技术应用是实现交通运输信息化和现代化的重要手段,论述了卫星导航技术在构建综合运输信息平台中的应用需求，在大型的综合枢纽智能化疏导中的应用需求，在一体化运输服务的应用需求，在运营安全监控、智能调度的应用需求，在交通事故快速反应系统的应用需求，在交通基础设施建设全生命周期监控信息平台的应用需求。
4.基于IC卡数据的公交运营指标计算方法研究
- Rui Zhou;周锐;Feng Chen;陈锋;Hairui Sun;孙海瑞;Shaokuan Chen;陈绍宽
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：公交运营指标作为评价城市公共交通服务水平的依据,无论是在公交管理还是在公交规划中都有重要的指导作用,并且基于IC卡数据的公交运营指标采集比传统人工调查方法要简单方便得多.在分析现有IC卡信息的基础上,提出分段计价上车时间、一票制上下车站点的推算方法,并分别介绍了行车间隔和高峰满载率的计算方法.以北京市651路公交为例,采用IC卡数据得到的到站时间与实际调查时间平均相差仅1 min;受IC卡刷卡率影响,计算一票制的105路公交高峰断面满载率为70.0％,比实际调查值略低.
5.城市道路占道施工区交通流特性分析
- Xiaofeng Guo;郭啸峰;Xihua Li;李喜华;Shunping Jia;贾顺平
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：道路施工期间,在道路上设置施工区会占用车道,使其成为城市道路的瓶颈路段,同时也容易诱发交通事故和拥堵.为了了解这一时期交通状况,本文选取北京市典型路段,通过分析施工区交通流运行特性,研究占道施工对路段交通运行的影响.基于样本数据,对道路占道施工区的交通流特性进行了探讨与研究,对比分析不同区域(警告区、工作区)的交通量、速度和车头时距等交通指标.研究结果表明,施工区不同区域的交通流特性有所不同,占道施工区车道缩减,造成车辆跟驰现象.
6.基于VMS的高速公路信息发布调查研究
- Juan Xiong;熊娟;Wenfeng Liu;刘文峰;Jianzhi Gao;高建芝;Rui Sun;孙蕊;Yisheng Wang;王义生
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：为了提高高速公路上的交通信息服务质量,应用调查问卷对可变信息标志的信息现状及需求进行了调查.探讨了驾驶员对高速公路上可变信息标志发布信息的形式需求,拥堵、事故、不利气象等多种不良现象出现时信息发布内容的需求,以及现有信息发布的不足.调查结果表明,驾驶员更倾向于图形+文字的信息发布形式;在拥堵、事故、不利气象等多种不良现象出现时,驾驶员更需要了解这些不良现象带来的影响程度.图形+文字的信息表达形式可以很好地弥补现有标志发布信息不够全面的缺点,但需要对现行标准进行补充和完善,以利于图形信息的发布.
7.支线铁路扩能问题研究——以柳敦铁路为例
- Zhaojun Lei;雷朝君
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：支线铁路建设是经济社会发展的重要支撑,对整个路网规划建设具有重要意义.本文以柳敦铁路为例,分析了柳敦铁路支线在整个区域路网的运营现状,预测了柳敦铁路未来的客货运量,从而得出柳敦铁路采用单线电化改造较为有利的结论.
8.多层次交通仿真评价指标体系研究
- Hui Zhao;赵慧
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：交通仿真评价指标体系的建立有助于推进交通仿真技术在交通领域的应用.目前我国尚未建立专门针对交通仿真的评价指标体系,针对这一现状,首先结合交通仿真技术的应用特点及仿真技术在"低碳"理念中的应用情况,分析了交通仿真评价指标体系的构建需求.在此基础上,根据评价侧重点的不同,从道路网结构、交通运行状态、交通环境和交通安全四个方面建立了多层次交通仿真评价指标体系,并说明了指标体系的应用方法.其次,介绍了道路交通运行状态类和道路交通环境类中部分指标的计算方法.最后,以北京奥运会开幕式为研究对象,开展了指标的应用分析,以说明评价指标体系的有效性和可行性.
9.综合交通枢纽换乘衔接评价及多目标优化方案研究
- Yan Leng;冷妍;Chunge Kou;寇春歌;Qing Li;李晴;Yanjiao Liang;梁妍娇;Zichuan Xu;徐子川
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：综合交通枢纽对城市内部交通运输网络的高效运转具有重要作用,同时也是城市对外交通的桥梁和纽带.北京南站是北京规模最大、集成综合交通方式最多的综合交通枢纽,对其现状进行评价与优化研究可以对提高北京南站交通方式的协调性、运输过程的便捷性、运输网络的整体性起到一定的作用.由此,本文建立了静态与动态的指标体系.静态方面,选用改进TOPSIS评价法和可拓法对其进行评价;动态方面,应用VISSIM仿真软件对现状进行模拟.最后,本文选用了多目标与VISSIM参数配比改进的方法,从静动态两个方面进行优化.
10.上海私车牌照拍卖政策实施效果的比较分析
- Anjin Yu;余安瑾;Suwei Feng;冯苏苇;Kai Yu;余凯
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：上海作为中国的特大城市,长期以来面临着城市病之一的交通问题.近年来,机动车数量大规模增长,更是加剧了问题的严重性.为控制私人机动车的数量,上海自1986年起实行了私车牌照拍卖政策.简要介绍该政策的发展历程及规则变迁之后,本文从横向和纵向两个方面,对该政策实施效果展开对比研究.在横向上,将上海与其他29个省级城市做比较,来考察私车牌照拍卖政策在控制私车总量增长上是否具有优越性,分析表明,上海对机动车数量地控制确卓有成效;通过纵向比较,将上海政策实施的不同阶段进行对比,凸显政策在各个阶段的不同效果及多种因素对机动车数量增长得内在影响.
11.基于情景分析法的资源型城市货运需求预测
- Jin Zhu;朱锦
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：探讨了资源型城市的特点,通过相关性分析,选取单位人均GDP货运量指标,运用情景分析法预测资源型城市货运需求.以石油资源型城市克拉玛依市为例,预测克拉玛依市2020年货运需求量.案例表明,运用情景分析法对受环境影响大的资源型城市进行需求预测,能够有效地提高预测精度,为政府决策部门提供依据.
12.联网·转码·识别·移动——DMDU高速公路综合系列系统
- Yingjian Wang;王颖健;Qimei Chen;陈启美
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：在我国首条全程IP信息化通启高速公路的基础上,开拓了W-DMDU(宽带分布式多媒体数据单元)专网构建单元,逐步研发了以N(联网)、R(识别)、T(转码)、M(应急接入)等为前缀的DMDU系统系列.其中,T-DMDU针对异构视频难以交互,采用基于数字域的视频快速转码算法,构建路段异构视频转码服务器;R-DMDU以兴趣域(ROI)、摄像机自标定为基础,进行视频事件和视频能见度检测;针对监控盲点,M-DMDU建立基于无线宽带技术(WiFi)的监控系统,保证盲点视频实时回传;N-DMDU采用基于浏览器/客户端/服务器/代理(B/C/S/A)体系,构建省域路网联网管理系统,支持跨平台特性,满足用户不同需求.目前该系列系统已成功用于江苏约1/5的高速公路.
13.交通事故应急联动工作流Petri网建模与分析
- Hui Fu;傅惠;Gang Hu;胡刚
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：在城市道路交通事故频发的背景下,通过定量分析方法对交通事故进行应急流程建模及其时间性能分析,对提高城市应急管理水平具有重大的现实意义.本文利用Petri网理论,建立多部门联动情形下的交通事故应急救援工作流Petri网模型,通过Em-Plant仿真及时间性能等价化简方法,得到工作流模型的时间性能指标.在此基础上,建立具有资源约束的应急随机工作流网,并对应急资源与应急救援效率之间的关系进行了分析.研究表明,受多种不确定性因素的影响,交通事故应急救援时间存在较大的波动性,参与应急联动的各部门中交警的工作负荷率最高,且应急资源的增加可以减少应急救援时间.
14.城市轨道列车到站前乘客站台集聚行为仿真分析
- Yanan Zhang;张亚男;Shasha Chen;陈莎莎;Meng Liu;刘猛;Changxian Deng;邓长先
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：随着城市轨道交通的大力发展,乘客聚集拥堵状况非常严重,在一些客流量较大的车站内,尤其在高峰时段,由于客流集中涌入,聚集拥堵情况表现得更加突出.如果客流得不到及时疏散,甚至出现连续的拥挤高峰,整个地铁运营工作的效率受到严重影响,将导致乘客难以顺利上车,并带来安全等严重问题.本文针对地铁站台列车未到达之前乘客站台聚集问题进行仿真研究,通过分析站台设施设置、乘客运动行为特征,以及站台乘客分布规律,在现有调查数据基础上对站台集聚现象进行分析,得出现有聚集状态.通过应用AnyLogic软件做出科学的仿真平台,模拟站台集聚现象,并且通过改变设置参数得出不同条件下的聚集情况,分析集聚现象发生的时空特征,为地铁运营单位保证乘客有序上车、维护地铁站安全有效的运营提供一定的建议.
15.上海私车牌照拍卖的博弈分析及实证研究
- Suwei Feng;冯苏苇;Kai Yu;余凯;Anjin Yu;余安瑾
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：上海市私车牌照拍卖政策自1986年实施以来,逐步演化为一项颇有成效的机动车总量管制措施,但近年来面临着牌照价格高企、外地牌照增加、政策绩效衰减等挑战.本文首先从私车拥有者与政府博弈的角度,尝试分析政策绩效衰减的内在原因:本地和外地牌照相对价格与相对通行权之间存在巨大差异;以及博弈过程中产生了(选择外地牌照,增加本地牌照投放量)均衡策略.进一步,利用牌照拍卖市场的时间序列数据,对平均中标价和竞拍人数等关键变量进行了计量分析.实证研究表明:长期来看,在私人机动车刚性需求的作用下,牌照拍卖价格和投标人数将会持续增长;政府持续增加本地牌照投放量的策略,难以抑制牌照价格的上涨趋势,但一定程度上会吸引更多的竞拍者,最终形成新的博弈格局.
16.带时间窗的车辆路径优化及启发式算法
- Mingli Zhao;赵明丽
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：本文建立了带时间窗约束的车辆路径优化模型,并设计了基于节约里程法的启发式算法对模型进行求解.描述了该算法的求解流程,并通过实例验证了算法的有效性.
17.基于解析法的城市轨道交通线路折返能力计算研究
- Tao He;何韬
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：折返能力是限制城市轨道交通线路通过能力的主要因素,运用解析法通过对站前、站后各种折返形式的折返能力进行分析,找到不同折返形式下影响折返能力的制约因素,得到各折返形式折返能力的计算公式.仿真案例研究表明,站后利用下行折返股道进行折返时的折返能力为26.0列,大于站前单股道折返的20.8列.
18.差分进化算法在道路交通事故黑点成因分析中的应用
- Xiaopeng Tian;田小鹏
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：道路交通事故黑点是由多种因素共同作用下交通事故频发的点或区域.分析黑点形成的主导因素是治理黑点、减少事故的关键.本文基于粗糙路论集理论,从人、车、路、环境四个方面对影响道路交通事故黑点的因素进行分类.提出基于差分进化的属性约简算法,对道路交通事故黑点进行分析.最后利用算例验证方法的有效性.本文的方法有助于高效地找出影响事故黑点形成的主要因素,制定相应措施,以达到整治黑点及预防事故的目的.
19.校园交通组织方法及实证研究
- Dian Mao;毛迪安;Yao Chen;陈垚;Xiang Xu;徐翔;Yue Dong;董越;Yan Sun;孙岩;Shaokuan Chen;陈绍宽
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：校园交通组织对学校教学、科研工作及师生员工的生活有重要的影响.本文分析了校园交通的概念与特点,总结提出了校园交通组织的基本原则.结合北京交通大学的案例,分析了交大家属区、学苑宿舍区与教学区间交通运行存在的问题;研究提出了通过调整出入口交通功能设计来减少家属区内各种交通方式间的冲突、优化主要交通流线的交通组织方案,并论证了几个主要出入口的交通工程改造计划.研究结果表明,上述方案可以不同程度地提高教职员工及学生出入交通的服务水平与安全性.
20.相对优势度法在机场净空管理方案优选中的应用
- Ken Chen;陈肯
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：机场净空管理方案的优选直接关系到机场净空管理的质量和效率,在机场管理中占有十分重要的地位.目前,机场净空管理方案的评估通常由相关专家根据机场的特点,依据专业知识和经验来确定优选方案,存在主观性和随意性的缺陷.针对这一问题,本文通过对影响机场净空管理方案因素的全面分析,构建了机场净空管理方案优选评价指标体系,在以区间数形式给出各指标评价值的基础上,应用相对优势度法建立了机场净空管理方案优选的评估模型.最后实例验证了区间数相对优势度法在机场净空管理方案优选中的可行性.
21.城市综合交通运输规划管理之分析构想
- Jiamin Zhang;张嘉敏;Jun Liu;刘军
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：城市综合交通运输系统的规划与管理是一项复杂的系统工程,本文分析了城市交通问题的产生根源——客流需求弹性远大于运能供给弹性.从系统工程的角度出发,将城市综合交通运输规划与管理问题分解为政策导向、规划建设、技术支持及运营协调几个关键环节,分别从各个层面展开综述分析与构想.提出了城市综合交通运输规划与管理的目标定位——通过政策导向、规划建设、技术支持与运营协调几个层面的优化,缩小城市交通供给特性与客流需求特征之间的不对等性,提高交通基础设施的有效供给,实现总体客流需求满足的最大化.
22.巴黎轨道交通枢纽规划设计的经验和启示
- Dong Liu;刘东;Aiguo Yang;杨爱国;Hanfeng Qian;钱寒峰
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：介绍了巴黎公共交通的基本概况、公共交通结构,从服务范围、建设难度和造价、线路、运营、运量等方面对市域和市区公共交通进行比较.对巴黎夏特莱和拉德芳斯等典型轨道交通枢纽规划设计进行了剖析.并从轨道交通枢纽选址、内部空间组织及既有枢纽改善三个方面总结了巴黎轨道交通枢纽换乘的经验和启示.轨道交通枢纽选址应充分考虑交通活动密集的地方,充分考虑"停车+换乘"设施.枢纽内部空间组织应该以提高乘客换乘便利性为原则.另外,既有换乘枢纽改善应综合考虑通达性、信息、商业、舒适、安全和维护等六方面的因素.本文为我国轨道交通枢纽的规划和设计提供参考.
23.基于推拉效应的经济发展与不同运输方式的协调性分析
- Haijun Huang;黄海军;Zhilong Zhou;周志龙;Shunping Jia;贾顺平
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：为了研究不同交通运输方式与经济发展的协调关系,首先选取了适宜的交通与经济指标:几种交通方式(铁路、公路、水运、航空)的客货运量、周转量和GDP、三产产值、居民消费水平、城市化率;然后利用皮尔逊相关系数对两类指标间的相关性做了定量研究,从各指标间的回归结果上看,能够建立起良好的线性回归方程;最后根据1952-2009年的统计数据,结合"推拉效应"模型,比较分析了周转量与经济之间的关系,研究第一、第二、第三产值与不同货运交通方式,以及GDP、消费水平、城市化率与不同客运交通方式的协调关系.
24.接驳地铁的公交线路服务水平分析与线路优化设计
- Li He;何力;Ran Li;栗然;Huan Li;李欢;Xuefeng Zheng;郑雪峰;Shaokuan Chen;陈绍宽
- 《第七届中国交通高层论坛》 | 2011年
摘要：提升接驳地铁的公交线路服务水平,可使地铁未覆盖区域的乘客以便捷舒适的方式通过公交车进入地铁.为了探讨接驳公交站点位置的最优方案,以最小走行距离和最大优化线路数为目标,建立了接驳公交站点位置的优化模型,并给出了求解该模型的算法.以北京地铁4号线西苑交通枢纽为例进行分析,结果表明,采用优化方案后,换乘平均走行距离减少88.83％,线路优化率达到66.67％。