长昆客运专线雪峰山地区炭质板岩隧道地层变形规律初探

摘要

基于塑性大变形理论，运用有限差分法，建立了雪峰山炭质板岩隧道开挖数值计算模型，分析了地应力、隧道埋深、围岩级别以及开挖释放率对隧道开挖引起的地层受力和变形影响。结果表明：隧道开挖后的围岩变形和影响范围随着地应力水平的提高、隧道埋深的增加以及围岩级别的增加而明显增大，随着开挖释放率的增大，围岩变形先平稳增大，后急剧增加，变形曲线在释放率为70％～80％之间出现拐点。越靠近洞壁，围岩变形受上述因素的影响越明显，所以相应的变形差异越大。