介质阻挡放电技术去除柴油机NOx、HC和PM排放物

摘要

本文主要研究将介质阻挡放电技术应用于柴油机尾气的净化过程,以达到同时去除NOx、HC和PM的目的。实验分别引入峰值电压、放电频率和发动机负载等工况参数,深入探讨它们对相关污染物去除效率的影响。研究结果表明,在同等频率条件下,NOx、HC和PM的去除效率随着放电峰值电压的升高而上升,并且在较高电压下PM和HC的去除效率出现饱和,而NOx的去除效率呈现下降的趋势;在同等放电电压下,能流密度和去除效率的最高值出现在放电频率的谐振点处。实验同时考察了不同的发动机工况条件下放电电压对能量效率的影响,研究表明,电压升高导致了能流密度的显著下降。