基于响应面法的车身刚度特性的优化设计

摘要

对某轿车白车身扭转刚度进行了计算,利用HyperStudy软件设置了8因子2-3水平的全因子试验设计.在保证扭转刚度的条件下,以质量最小为目标,对取得的试验样本点进行基于响应面法的优化设计和残差分析,最终确定以改变前梁和前轮罩厚度为主的优化方案,得到在质量增加7.77%的情况下,车身刚度增加58.1%的结果,响应面决定系数为0.9999,拟合精度较高.