声明
摘要
插图索引
附表索引
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 车内噪声的产生及控制方法
1.2.1 车内噪声的产生
1.2.2 车内噪声的控制方法
1.2.3 阻尼材料在噪声控制中的应用
1.3 近似建模方法及可靠性优化理论研究综述
1.3.1 近似模型建模方法
1.3.2 可靠性优化设计
1.4 本文研究思路及内容安排
1.4.1 问题的提出
1.4.2 本文研究思路
1.4.3 内容安排
第2章 车身结构的模态分析
2.1 车身有限元建模
2.1.1 “中气专项”轿车简介
2.1.2 车身有限元建模
2.2 车身结构模态分析
2.2.1 车身结构模态分析的意义
2.2.2 模态分析
2.3 白车身模态分析
2.3.1 模态分析的步骤
2.3.2 模态分析结果
2.4 小结
第3章 基于响应面法的车身结构固有频率可靠性优化
3.1 试验设计
3.1.1 全因子试验设计
3.1.2 正交试验设计
3.1.3 均匀试验设计
3.1.4 拉丁超立方试验设计
3.2 响应面法基本理论
3.3 响应面模型的误差分析
3.4 可靠性优化理论
3.4.1 可靠性优化的意义
3.4.2 可靠性指标
3.4.3 基于响应面法的可靠性优化数学模型
3.5 基于响应面法的车身固有频率可靠性优化
3.5.1 设计参数的选择
3.5.2 响应面模型的建立
3.5.3 可靠性优化设计
3.6 小结
第4章 车身板件声学贡献量分析
4.1 车身声固耦合有限元分析
4.1.1 经典声学基本方程
4.1.2 声固耦合系统分析的有限元法
4.2 板件贡献量分析
4.3 “中气专项”轿车车身板件贡献量分析
4.3.1 “中气专项”轿车车身声固耦合有限元模型
4.3.2 车身噪声传递函数的计算
4.3.2 车身板件声学贡献量分析
4.4 小结
第5章 车身板件辐射噪声可靠性优化
5.1 板件辐射噪声的可靠性优化
5.1.1 板件辐射噪声分析
5.1.2 板件声辐射分析实例
5.2 概率区间混合模型的可靠度分析理论
5.3 车身板件辐射噪声可靠性优化设计
5.3.1 板件辐射噪声可靠性优化步骤
5.3.2 板件辐射噪声可靠性优化设计
5.4 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间发表和录用的论文目录