季冻区高速公路拓宽路基差异沉降标准研究

摘要

为研究季冻区高速公路拓宽路基差异沉降控制标准,根据长春-扶余段高速公路实际情况,构建了路面结构层的力学响应分析模型,分析了基层厚度、差异沉降大小、拼接对差异沉降下路面结构力学响应的影响,并在此基础上分别针对有、无拼接下的路面结构提出了相应的拓宽路基工后差异沉降标准值.研究发现,有、无拼接的路面结构最不利受力位置分别位于面层接缝底部与面层顶部,而接缝的存在导致了路面结构整体上受拉区域的扩大与接缝位置处应力的集中,两种路面结构的差异沉降控制标准值亦存在差异.