基于NSGA-Ⅱ的借道左转几何及信控优化方法研究

摘要

为了进一步提高现行借道左转设计的运行水平,针对车道布局和相位时序进行调整,发展了一种占用进口可变车道左转的方法。通过分析实测数据,发现了可变车道空间利用率的不稳定问题,基于交通波理论,提出一种根据每周期期望排放量计算最佳车道长度和相位时长的方法。该方法同时考虑了高峰时段的通行效率和平峰时段的车道空间利用率。分析占进口道方法的交通特性,提出了容量和车均延误的估算方法,基于估算函数构建双目标优化模型,以期望排放量和信号周期为优化变量,使用NSGA-Ⅱ算法和TOPSIS决策法求解最优方案。通过仿真实验,利用VISSIM交通仿真软件比较本方案与传统交叉口的左转方向通行效率。结果表明,左转吞吐量和车均延误分别提高和降低了65%和35.9%。