高速公路收费广场车道合理化配置研究

摘要

为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响,并提出合理车道配置方案,依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据,建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型,开发收费广场交通运行微观仿真平台.分别针对平、高峰时段,以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案,综合评价不同方案下收费广场通行效率.与实测结果的对比表明:仿真平台对平、高峰时段交通量误差仅为3.46％和6.45％,为收费广场车道配置仿真分析提供了准确、可靠的实验平台;未来ETC使用率提升至90％时,福民收费站最优车道配置方案为"4条ETC车道加5条ETC/MTC混合车道",此时高峰时段单车平均延误可降至2.93 s·veh-1,较目前的60.23 s·veh-1降低95％.结合交通量、交通组成及ETC使用率开展收费广场车道合理化配置研究,可为收费广场设计、运营提供关键技术支撑.