新型高速铁路声屏障动力性能的计算机模拟

摘要

研究目的:时速在100 m/s的高速列车经过声屏障时产生的气动力不可忽视.通过本研究,拟找到一种有效且经济的结构模式来克服这一影响.研究结论:经研究得出以下结论:(1) 预应力的施加可以减少结构的竖向应力,约为0.2 MPa,同时预应力的施加增大了结构的刚度,故其应力放大系数会比不施加预应力的要大一些,但是增量不是很大;(2) 施加预应力与不施加预应力对计算结果没有明显的影响,这是由于结构的自身频率(不开裂情况下)与列车气动力荷载的频率相差较大,不会发生共振现象;(3) 列车气动力作用下结构的顶点位移与静力作用下的位移相差不大;(4) 结构在提供的列车气动力作用下尚处于弹性工作阶段.